SBB Einheits Personen- und Gepäckwagen zwei- und dreiachsiger Bauart

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SBB Schnellzug in Genf. Epoche I. Gut sichtbar die 3-achsigen Schnellzugwagen mit den geschlossenen Plattformen.
SBB Personenzug am Genfersee mit Vorspann bei Bossière. Epoche II. Gut sichtbar die charakteristischen Dachlüfter der Personenwagen.

Inhaltsverzeichnis

Vorbild

Im Zusammenhang mit der Gründung der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) gelang die neue staatliche Eisenbahngesellschaft in den Besitz einer Vielzahl vielfach veralteten unterschiedlicher Personen- und Gepäckwagen.

Auf der Grundlage bauähnlicher relativ jungen Personenwagen wurden ab 1904 nach einheitlichen Grundsätzen rund 1300 Stück an zwei- und dreiachsige Personen- und Gepäckwagen neu beschafft.

Genau so schnell wie die Wagen erschienen sind, so schnell verschwanden diese nach der Schweizerischen Landesausstellung von 1964 in Lausanne.

Beschafft wurden die folgenden Wagen:

  • 15 Stück A3
  • 20 Stück A3ü
  • 30 Stück AB2
  • 52 Stück AB3
  • 170 Stück AB3ü – für den Schnellzugverkehr in den Jahren 1905 bis 1911 beschafft (u. a. AB3ü 2101 bis 2150, 1905)
  • 10 Stück B2
  • 62 Stück B3
  • 70 Stück B3ü – für den Schnellzugverkehr in den Jahren 1905 bis 1911 beschafft
  • 10 Stück BC2
  • 80 Stück BC3
  • 40 Stück BC3ü – für den Schnellzugverkehr in den Jahren 1905 bis 1911 beschafft
  • 472 Stück C3
  • 266 Stück C3ü – für den Schnellzugverkehr in den Jahren 1905 bis 1911 beschafft

Im Verlaufe des zweiten Weltkrieges wurde eine grösser Anzahl von dreiachsigen Wagen in zweiachsige Wagen umgebaut und mit einem Sprengwerk versehen. Dabei wurde die entfernte Achse für den Neubau von Güterwagen verwendet.

Rezeption

Zeichnung der SBB AB3ü 2101-2150 um 1905
Bahnhof Kloten mit vielen Details und Personenwagen zwei- und dreiachsiger Bauart 1945 auf Gleis 2

Obschon die Schweizerische Bundesbahnen ab 1904 rund 1300 einheitliche Personen- und Gepäckwagen zur Erneuerung des Fahrzeugparkes beschafft hat, ist über diese Wagenbauart sehr wenige bekannt. Warum dies so ist, ist schwierig zu sagen.

Sicherlich liegt es daran, dass für die Landesausstellung 1964 in Lausanne diese Personen- und Gepäckwagen in grösseren Mengen betriebsfähig als Reserve zurückbehalten haben und dann letztmalig in grosser Zahl eingesetzt wurden.

Nach diesem Grossanlass waren dann bereits genügend Leichtstahlwagen und Einheitswagen I vorhanden, um diese alten Einheitspersonen- und -gepäckwagen in grosser Anzahl zu verschrotten. Zu dieser Zeit gab es noch keine Museumsbahnen, die einzelne Wagen hätten retten können. Die erste Museumsbahn in der Schweiz entstand 1968 und war eine Meterspurbahn.

Obschon eine relativ grosse Anzahl dieser Wagen als Baudienstfahrzeuge bis in die heutigen Tage überlebten, gibt es nur wenige restaurierte Wagen. Da diese Wagen über die ganze Schweiz verteilt sind, gibt es keine Möglichkeit, einen authentischen Zug museal nachzubilden, der die Schweiz 60 Jahre lang geprägt hat. Zudem sind die erhaltenen Wagen ausschliesslich solche mit offenen Plattformen.

Ein weiterer Grund mag sein, dass von einzelnen lobenswerten Ausnahmen einmal abgesehen, zu viele Museumsbahnen in der Schweiz ihren Hauptaugenmerk auf den Erhalt von Dampflokomotiven setzen. Für die Aufarbeitung von authentischen zeitgenössischen Holzkasten-Personenwagen, die zu den Dampflokomotiven passen, fehlt dann nicht nur das Geld, sondern auch das Fachpersonal. So verkehren dann heute leider verschiedentlich pinselrevidierte Plattformleichtmetallwagen (Typ Seetal), Plattformleichtstahlwagen (Typ EBT, BLS Gruppe) oder Einheitspersonenwagen EW I und EW II hinter historischen Lokomotiven, die in diesen Kombination nie oder nur ausnahmsweise verkehrten.

SBB B2 9621 und B2 9612, 1966

Der B2 9621, zusammen mit dem ebenfalls 1916 gebauten B2 9612, damals einzige bei der Schweizerischen Bundesbahnen noch betriebsfähig vorhandene Personenwagen ohne Drehgestelle, verkehrten einzeln regelmässig Montag bis Freitag von einem TeI Traktor geschleppt als Zug 2562 von Lucens nach Moudon. Diese Wagen besitzen Luftheizung mit Koksfeuerung und eignen sich deshalb als einzige Personenwagen für den Winterbetrieb mit den TeI Traktoren, die nicht für Zugheizung eingerichtet sind. Zitat in Eisenbahn Amateur (Zeitschrift) Nr. 5, 1966, Rubrik Neues in Kürze, Seiten 156. Ein gleicher Kurzzug der wie der zwischen Lucens und Moudon primär für den Arbeiterverkehr aber auch den Schülerverkehr bestimmt war, verkehrte damals auch zwischen Yverdon-les-Bains und Grandson.

Auswahl an Erhalten gebliebene und restaurierten Fahrzeuge

  • Seit 1980 Eigentum der Dampf-Bahn Bern (DBB): SBB B2 3503 Hochzeitswagen, SIG, 1902, 16 t, LüP 13'650 mm, Radstand 9'200 mm, Stationiert in Konolfingen, ohne ursprünglich Inneneinrichtung mit 40 Plätzen, betriebsfähig.
    Zu klären: Bezeichnung bei Ablieferung, ursprüngliches Lieferlos.
  • Seit 1974 Eigentum der Dampf-Bahn Bern: SBB F2 17124, SIG, 1917, 15 t, Nutzlast 10 t, Lüp 13'300 mm, Radstand 9'200 mm.
    Zu klären: Bezeichnung bei Ablieferung, ursprüngliches Lieferlos. Ersetzt bei der Dampf-Bahn Bern den Barwagen Br 101, ein Gepäckwaten ex Jura Simplon (JS).

Lizenzbauten für das Großherzogtum Luxemburg

Die Prinz Heinrich Eisenbahn (PH, französisch Chemins de fer Prince Henri), beschaffte unter Schweizer Lizenz bei den Ateliers de La Dyle in Louvain in Belgien eine größere Anzahl baugleicher Wagen in dreiachsiger Bauart. Diese verkehrten auch noch nach der 1946 erfolgten Gründung der Luxemburgischen Staatsbahnen (CFL, französisch Chemins de Fer Luxembourgeois). Mehrere davon sind betriebsfähig erhalten geblieben.

Zugsbildung und Einsatzgebiete

Stammzug aus SBB-Einheits-Personen- und Gepäckwagen zwei- und dreiachsiger Bauart mit offenen Plattformen vor 1946

Die Wagen wurden in der ganzen Schweiz eingesetzt, die Wagen mit geschlossenen Plattformen auch im Ausland in internationalen Zügen. Auch wurden solche an Privatbahnen zum Bewältigen hoher Verkehrsaufkommen ausgeliehen, beispielsweise an die Südostbahn. Die Wagen mit den geschlossenen Plattformen wurden vorwiegend in den Schnellzügen, die Wagen mit offenen Plattformen vorwiegend in den Regionalzügen eingesetzt. Die Personenwagen wurden meist in artreiner Formation oder mit bauähnlichen Reisezugwagen älterer Bauart zusammengestellt, seltener mit Reisezugwagen neuerer Baureihen.

Entsprechende Zugszusammenstellungen und deren Einsatzgebiete finden sich im Artikel Zugsbildung und Einsatzgebiete in der Schweiz.

Literatur

  • Walter Trüb: Die Personenwagen der SBB (Normalspur) 1902 - 1970 in: Eisenbahn Amateur (Zeitschrift) Nr. 2, 1968 bis Nr. 2, 1970
  • Walter Trüb: Die Personenwagen der SBB (Normalspur) 1902 - 1970 mit Nachtrag 1971 - 1977, erweiterter Separatdruck der Zeitschrift Eisenbahn Amateur
  • Fritz Steinmann: Wir bauen ein Gartenhäuschen in der Spur 0 in: Eisenbahn Amateur (Zeitschrift) Nr. 3, 1958 und Nr. 5, 1958

Weblinks

Modell

Spur H0

Einheits Personen- und Gepäckwagen zwei- und dreiachsiger Bauart des damaligen österreichischen Modelleisenbahnherstellers Liliput
Eisenbahn-
Gesellschaft
Gattung Betriebs-
Nummer
Farbe Marke Artikel-
Nummer
Bauzeit System Bemerkung Bild
SBB C2 6252 tannengrün Liliput 278 501) 2L DC Epoche IIIa
Braunes oder gelbes Spritzgussteil als Inneneinrichtung
SBB Personenwagen zweiachsig mit offener Plattform Liliput 278 50 Epoche IIIa 1945-1956.jpg
SBB B2 3511 tannengrün Liliput 269 501) 2L DC Epoche IIIa
Braunes oder gelbes Spritzgussteil als Inneneinrichtung
SBB Personenwagen 2. Klasse zweiachsig mit offener Plattform Liliput 269 50 Epoche IIIa 1945-1956 Seite 1.jpgSBB Personenwagen 2. Klasse zweiachsig mit offener Plattform Liliput 269 50 Epoche IIIa 1945-1956 Seite 2 mit WC-Fenster.jpg
SBB F2 17132 tannengrün Liliput 275 501) 2L DC Epoche IIIa SBB Gepäckwagen zweiachsig mit offener Plattform Liliput 27550 Epoche IIIa 1945-1956.jpg
BT Gepäckwagen
(ehem. F2)
grün Liliput 279 501) ca. 1979 2L DC Amor-Express
Epochen III bis VI
BT Personenwagen
(ehem. C2)
blau Liliput 279 511) ca. 1979 2L DC Amor-Express
Epochen III bis VI
BT Personenwagen
(ehem. C2)
rot Liliput 279 521) ca. 1979 2L DC Amor-Express
Epochen III bis VI
BT Personenwagen
(ehem. C2)
gelb Liliput 279 531) ca. 1979 2L DC Amor-Express
Epochen III bis VI
Brauerei
"Feldschlösschen"
Personenwagen
(ehem. C2)
rot Liliput 277 511) ca. 1979 2L DC Gästezug
Epochen III bis VI
Brauerei
"Feldschlösschen"
Personenwagen
(ehem. C2)
blau Liliput 277 511) ca. 1979 2L DC Gästezug
Epochen III bis VI
Brauerei
"Feldschlösschen"
Personenwagen
(ehem. C2)
grün Liliput 277 511) ca. 1979 2L DC Gästezug
Epochen III bis VI
EBT B2
(ehem. C2)
grün Liliput 278 511) ca. 1979 2L DC Epochen III und IV
SBB X2 rotbraun Liliput 275 551) 2L DC Unterkunfswagen
Epoche IV
SBB X2 rotbraun Liliput 278 551) 2L DC Magazinwagen
Epoche IV
SBB X2 30 85 94 07 218-0 rotbraun Liliput 269 551) ca. 1984 2L DC Magazinwagen
Epoche IV
SBB Magazinwagen zweiachsig mit offener Plattform Liliput 269 55 Epoche IV.jpg
SBB C3ü 8494 tannengrün Ruco 15006 2L DC Epoche II und III, geschlossene Plattform, Radsatz NEM
SBB B3ü 3893 tannengrün Ruco 15007 2L DC Epoche II und III, geschlossene Plattform, Radsatz NEM
SBB F3ü 18405 tannengrün Ruco 15085 2L DC Epoche II und III, geschlossene Plattform, Radsatz NEM

1) Ab 1971 angewendete Nummerierungs-Systematik des damaligen österreichischen Modelleisenbahnherstellers Liliput mit Leerschlag zwischen den drei ersten und zwei letzten Ziffern. So fand sich diese Nummerierung auch auf den damaligen Schachteln. In den Katalogen von Old Pullman wurden diesen beiden Zahlengruppen damals eine 1 mit folgendem Leerschlag vorangestellt.

Einheits Personen- und Gepäckwagen zwei- und dreiachsiger Bauart der heutigen Modelleisenbahnmarke Liliput-Bachmann
Eisenbahn-
Gesellschaft
Gattung Betriebs-
Nummer
Farbe Marke Artikel-
Nummer
Bauzeit System Bemerkung Bild
SBB C3 7210 tannengrün Liliput 334476 2L DC
SBB B2 3512 tannengrün Liliput 334480 2L DC
SBB B2 3522 tannengrün Liliput 334481 2L DC
SBB F3 18215 tannengrün Liliput 334496 2L DC
SBB B3
C2
C3
F2
tannengrün Liliput 330505 2018 DC
SBB B2
C2
C3
F3
3339
9762
9018
18220
tannengrün Liliput 330506 2018 DC Sbb lil 330506-1.jpg
Sbb lil 330506-2.jpg
Sbb lil 330506-3.jpg
Sbb lil 330506-4.jpg
Nachahmungen der Einheits Personen- und Gepäckwagen zwei- und dreiachsiger Bauart
Eisenbahn-
Gesellschaft
Gattung Betriebs-
Nummer
Farbe Marke Artikel-
Nummer
Bauzeit System Bemerkung Bild
SBB F2 18551 tannengrün Fleischmann 631581-2 2016 2L DC Fl631581 2.jpg
SBB C4 8808 tannengrün Fleischmann 631581-3 2016 2L DC Fl631581-3.jpg
SBB C4 8809 tannengrün Fleischmann 631581-4 2016 2L DC Fl631581-4.jpg

Spur N

Eisenbahn-
Gesellschaft
Gattung Betriebs-
Nummer
Farbe Marke Artikel-
Nummer
Bauzeit System Bemerkung Bild
SBB Oldtimer-Set 1, AB3ü, B3ü, C3ü und F3ü tannengrün Piko 94340 2015- Epoche II, geschlossene Plattformen, Sonderserie von 500 Stück für Arwico Piko Spur N 94340.2 SBB AB3ü 2147.JPG
Piko Spur N 94340.3 SBB B3ü 3860.jpg
Piko Spur N 94340.4 SBB C3ü 8494.jpg
Piko Spur N 94340.5 SBB F3ü 18345.jpg
SBB Oldtimer-Set 2, AB3, B3, C3 und F3 tannengrün Piko 94341 2015- Epoche II, offene Plattformen, Sonderserie von 500 Stück für Arwico Piko Spur N 94341.2 AB3 2401.jpg
Piko Spur N 94341.3 SBB B 3511.jpg
Piko Spur N 94341.4 SBB C3 6927.jpg
Piko Spur N 94341.5 F3 18215.jpg
SBB Oldtimer-Set 3, B3, C3, und F3 tannengrün Piko 94342 2016- Epoche II, offene Plattformen, Sonderserie von 500 Stück für Arwico 1)
SBB Oldtimer-Set 4, C3, C, B3ü und C3ü tannengrün Piko 94343 2016- Epoche II/III, offene und geschlossene Plattformen, Sonderserie von 500 Stück für Arwico 1)
SBB Oldtimer-Set 5, B3, C, C3 mit Einzelfenster, und F3 tannengrün Piko 94344 2016- Epoche III, offene Plattformen, Sonderserie von 500 Stück für Arwico 1)
SBB Oldtimer-Set 6, B2, C2, C2 C3 und C3 tannengrün Piko 94345 angekündigt Epoche IIIa, offene Plattformen, Sonderserie für Arwico 1)
SBB Oldtimer-Set 7, Magazinwagen, Werkzeugwagen und 2 Unterkunftswagen (Ex F3, B3, B2 und C2) rotbraun Piko 94346 angekündigt Epoche IV, offene Plattformen, Sonderserie für Arwico 1)

1) im Neuheitenkatalog 2017 der Spur N von Piko werden die Oltimer-Set 3 bis 7 nicht als Limitiert gelistet. Auf der Internetseite von Arwico wird das Oldtimer-Set 3 auf 500 Stück limitiert angegeben. Das Oldtimer Set 5 wird ohne Stückzahl lediglich als limitiert angegeben. Die Oldtimer-Set 4, 6 und 7 werden wie im Piko Neuheitenkatalog nicht als limitiert angegeben.


Piko Artikel 46290, zu den Wagen passendes LED Innenbeleuchtungs-Set 4-tlg.

Spur 0

Eisenbahn-
Gesellschaft
Gattung Betriebs-
Nummer
Farbe Marke Artikel-
Nummer
Bauzeit System Bemerkung Bild
SBB B tannengrün Hermann
SBB C2 tannengrün Hermann
SBB F2 tannengrün Hermann

Spur 1

Eisenbahn-
Gesellschaft
Gattung Betriebs-
Nummer
Farbe Marke Artikel-
Nummer
Bauzeit System Bemerkung Bild
SBB A3ü tannengrün Dingler I-169/01 Neuheit 2015 Zustand um 1915, geschlossene Plattform, mit Faltenbalg
SBB AB3ü tannengrün Dingler I-169/02 Neuheit 2015 Zustand um 1915, geschlossene Plattform, mit Faltenbalg
SBB B3ü tannengrün Dingler I-169/03 Neuheit 2015 Zustand um 1915, geschlossene Plattform, mit Faltenbalg
SBB BC3ü tannengrün Dingler I-169/04 Neuheit 2015 Zustand um 1915, geschlossene Plattform, mit Faltenbalg
SBB C3ü tannengrün Dingler I-169/05 Neuheit 2015 Zustand um 1915, geschlossene Plattform, mit Faltenbalg
SBB F3ü tannengrün Dingler I-169/06 Neuheit 2015 Zustand um 1915, geschlossene Plattform, mit Faltenbalg
SBB A3ü tannengrün Dingler I-170/01 Neuheit 2015 Zustand um 1930, geschlossene Plattform, ohne Faltenbalg
SBB AB3ü tannengrün Dingler I-170/02 Neuheit 2015 Zustand um 1930, geschlossene Plattform, ohne Faltenbalg
SBB B3ü tannengrün Dingler I-170/03 Neuheit 2015 Zustand um 1930, geschlossene Plattform, ohne Faltenbalg
SBB BC3ü tannengrün Dingler I-170/04 Neuheit 2015 Zustand um 1930, geschlossene Plattform, ohne Faltenbalg
SBB C3ü tannengrün Dingler I-170/05 Neuheit 2015 Zustand um 1930, geschlossene Plattform, ohne Faltenbalg
SBB F3ü tannengrün Dingler I-170/06 Neuheit 2015 Zustand um 1930, geschlossene Plattform, ohne Faltenbalg
SBB B3 tannengrün Dingler I-171/01 Neuheit 2015 Zustand um 1940, offene Plattform
SBB BC3 tannengrün Dingler I-171/02 Neuheit 2015 Zustand um 1940, offene Plattform
SBB C3 tannengrün Dingler I-171/03 Neuheit 2015 Zustand um 1940, offene Plattform
SBB F3 tannengrün Dingler I-171/04 Neuheit 2015 Zustand um 1940, offene Plattform
SBB A3 oder A3i ?? tannengrün Dingler I-172/01 Neuheit 2015 Zustand um 1957, offene Plattform
SBB AB3 oder AB3i ?? tannengrün Dingler I-172/02 Neuheit 2015 Zustand um 1957, offene Plattform
SBB B3 oder B3i ?? tannengrün Dingler I-172/03 Neuheit 2015 Zustand um 1957, offene Plattform
SBB F3 oder F3i ?? tannengrün Dingler I-172/04 Neuheit 2015 Zustand um 1957, offene Plattform