Schlepptender

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Ein Schlepptender ist ein Schienfahrzeug, das benötigten Betriebsmittel für die Dampferzeugung von Dampflokomotiven mitführt.

Inhaltsverzeichnis

Aufbau

Im Gegensatz zu Tenderlokomotiven, die mit eigenen Vorratsbunkern ausgestattet sind, benötigen Schlepptenderlokomotiven einen Schlepptender für die Vorräte an Brennstoff und Wasser, welcher entsprechend der beabsichtigten Fahrstrecke dimensioniert ist und so i.d.R. größere Distanzen ermöglicht.

Der Schlepptender wird unmittelbar an das hintere Ende der Lokomotive mit Feuerbüchse und Führerstand gekuppelt, um im Normalbetrieb „geschleppt“ zu werden, daher der Name.

Versionen

Schlepptender werden auf verschiedene Weisen unterschieden:

Art der Funktion

Stütztender
fest mit der Dampflokomotive verbunden, die Feuerbüchse wird durch den Tender gestützt (siehe Stütztenderlokomotive)
Triebtender
fest mit der Dampflokomotive verbunden, mit zusätzlichen angetriebenen Achsen
Kondenstender
fest mit der Dampflokomotive verbunden, Abdampf wird über Kühlrippen kondensiert und Wasser so zurückgewonnen

Art der Konstruktion

Steifrahmentender
ohne Drehgestelle, daher leichter, aber weniger laufruhig
Kastentender
maximale Ausnutzung des vorhandenen Lichtraumprofils, aber schwer, um die nötige Steifigkeit zu erhalten
Vanderbilt-Tender
zylindrischer Wasserbehälter, daher leichter bei größerer Steifigkeit, dafür aber länger
Wannentender
halbzylindrischer Wasserbehälter, daher leichter bei größerer Steifigkeit, dafür geringere Kapazität

Art des Brennstoffs

Kohletender
meist offener Bunker für Braun- oder Steinkohle, häufigste Form, erfordert i.d.R. einen Heizer zum Beschicken der Feuerbüchse
Torftender
geschlossener Bunker, da Torf nicht nass werden darf, erfordert i.d.R. einen Heizer zum Beschicken der Feuerbüchse
Kohlenstaubtender
geschlossener Bunker, der zu Staub zermahlene Braunkohle wird mittels Druckluft zur Feuerbüchse transportiert
Öltender
geschlossener Bunker, Heizöl, Schweröl oder Mineralöl wird über Druckleitungen zur Feuerbüchse transportiert

Zusatz für Personal

Kabinentender
mit kleinem Aufenthaltsraum für den Zugführer oder Güterzugbegleiter
Korridortender
mit Seitengang zum Personalwechsel während der Fahrt

Zukunft

Seit 2012 wird an der Entwicklung batteriebeladener sogenannter „E-Tender“ oder „Akkutender“ für Elektrolokomotiven gearbeitet, um damit auch nicht elektrifizierte Streckenabschnitte überwinden zu können.

Weblinks

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