Schmalspur

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Als Schmalspurbahnen werden Bahnen bezeichnet, deren Spurweite kleiner als die Regelspur (1435 mm) ist. Durch ihre räumlich klare Abgrenzung und ihre oft landschaftlich hohen Reize eignen sie sich (oder die wichtigsten Teile von ihnen) besonders gut für den Nachbau als Modelleisenbahn.

Inhaltsverzeichnis

Allgemeines

Brockenbahn auf Meterpur. Lok 99 7234 im Bahnhof Drei Annen Höhne.

Schmalspurbahnen sind einfacher und billiger zu bauen als Normalspurbahnen. Durch die geringere Spurweite können engere Kurvenradien realisiert werden, was in engen Tälern häufig zur Entscheidung für die Schmalspur führte. Die kleineren und leichteren Fahrzeuge ermöglichen auch eine sparsamere Dimensionierung des Oberbaues und damit im Vergleich zur Normalspurbahn niedrigere Baukosten, weswegen auch im Flachland Schmalspurbahnen zu finden waren (z.B. ehem. MPSB u.ä.). Ihr größter Nachteil ist die Notwendigkeit, Fracht an den Übergangsstationen zum Normalspurnetz umzuladen. Als Abhilfe wurde auf Strecken mit passendem Umgrenzungsprofil die Möglichkeit geschaffen, vollständige Güterwaggons auf Rollwagen oder Rollböcke zu verladen. Ein zusätzlicher Nachteil ist ihre vergleichsweise schlechtere Laufruhe. Bei gleichen Geschwindigkeiten sind die Erschütterungen und Schwankungen stärker als bei Normalspur- oder gar Breitspurbahnen. Deswegen wurden Schmalspurbahnen häufig dort errichtet, wo es weniger auf Tempo denn auf geringeren Platzbedarf und kleinere Kurvenradien ankommt, wie zum Beispiel bei Bergbahnen und Straßenbahnen. Meist eine noch geringere Spurweite weisen die Parkeisenbahnen

auf.

Abgrenzung zur Kleinbahn

In der Umgangssprache wird der Begriff "Schmalspurbahn" oft fälschlicherweise mit dem Begriff "Kleinbahn" gleichgesetzt. Eine Kleinbahn (nach dem preußischen "Kleinbahngesetz" gebaute und betriebene Bahn) kann aber auch in Regelspurweite gebaut sein. Dagegen gibt es in vielen Ländern schmalspurige Hauptbahnen, zum Beispiel Kapspur in Südafrika oder Japan und Meterspur in Indien, Kenia oder Tunesien. In diesen Ländern wird der Begriff "Schmalspur" deshalb auch nur für Bahnen mit geringerer Spurweite als die der jeweiligen Hauptbahnen verwendet (z.B. 610 mm in Südafrika).

Gebräuchliche Spurweiten

Bahnhof Tempio auf Sardinien mit zwei Dieseltriebwagen auf der Italienischen Meterspur die nur 950 mm beträgt.

Die wichtigsten Spurweiten von Schmalspurbahnen betragen 600 mm ("Feldbahnen"), 750 mm, 760 mm ("Bosnische Spurweite"), 785 mm, 891 mm (früher vorwiegend in Schweden verbreitet), 900 mm, 950 mm, 1000 mm ("Meterspur") und 1067 mm ("Kapspur")

Liste

Schmalspurbahnen in Deutschland waren als Feldbahnen oder Waldbahnen in großer Zahl im Einsatz. In den Gebirgen, wie z.B im Harz, kamen sie wegen schwieriger Geländebedingungen zum Einsatz. Später wurden viele Schmalspurstrecken abgebaut. Die wenigen verbliebenen Schmalspurbahnen sind oft Museumsbahnen. Spurweiten in (Klammern).

Baden-Württemberg

  • Öchsle – Museumsschmalspurstrecke Warthausen–Ochsenhausen (750 mm)
  • Härtsfeldbahn - (1000 mm), Aalen–Dillingen. 1972 stillgelegt; Museumsbetrieb auf Teilstrecke
  • Jagsttalbahn Möckmühl – Dörzbach (750 mm), Museumsbetrieb im Aufbau
  • Albbähnle Amstetten (Württemberg) – Laichingen (1000 mm), 1985 stillgelegt, Teilstück Amstetten – Oppingen heute Museumsbahn
  • Filderbahn (1000 mm) von Möhringen nach Vaihingen, Hohenheim, Degerloch, und Neuhausen auf den Fildern bzw. Leinfelden-Echterdingen, bis 1990 zur normalspurigen Straßenbahn umgebaut
  • Federseebahn Bad Schussenried – Riedlingen (750 mm), 1964 stillgelegt
  • Mittelbadische Eisenbahnen AG (1000 mm), bis 1973 auf Normalspur umgebaut bzw. stillgelegt
  • Oberrheinische Eisenbahn OEG – Mannheim–Heidelberg–Weinheim–Mannheim (1000 mm; elektrifiziert, Überland-Straßenbahn-ähnlicher Betrieb)
  • Odenwaldexpress – Mosbach–Mudau (1000 mm), 1973 stillgelegt
  • Bottwartalbahn – Heilbronn Süd–Marbach am Neckar (750 mm), 1968 stillgelegt
  • Bahnstrecke Nagold–Altensteig („Altensteigerle“, 1000 mm), 1967 stillgelegt
  • Bahnstrecke Zell im Wiesental–Todtnau, (1000 mm), 1967 stillgelegt
  • Lokalbahn Rhein–Ettenheimmünster, 1922/1927 umgespurt

Bayern

  • Bayerische Zugspitzbahn von Garmisch-Partenkirchen zur Zugspitze (1000 mm), Zahnradbahn
  • Chiemseebahn von Prien nach Stock (1000 mm)
  • Dampfstraßenbahn Altötting–Neuötting (1000 mm), stillgelegt
  • Kleinbahn Wallersdorf–Münchshöfen (1000 mm), 1949 stillgelegt
  • Nebenbahn Eichstätt-Kinding (1000 mm), 1934 auf Normalspur umgebaut
  • Neuhauser Bockerlbahn (600 mm), 1922 stillgelegt
  • Staatliche Waldbahn Ruhpolding–Reit im Winkl (1000 mm), 1940 abgebaut
  • Wachtl-Express von Kiefersfelden zum Gasthof Wachtl / Tirol (900 mm)
  • Walhallabahn von Regensburg nach Donaustauf (1000 mm), 1968 stillgelegt
  • Wendelsteinbahn von Brannenburg zum Wendelstein (1000 mm), Zahnradbahn

Berlin und Brandenburg

  • Berliner Parkeisenbahn (mit 600 mm Spurweite - Wuhlheide in Berlin-Oberschöneweide, Junge Pionierebahn)
  • Cottbuser Parkeisenbahn (600 mm) in Betrieb
  • Pollo (750 mm)
  • Spreewaldbahn („Bimmelguste“) von Lübben über Burg/Spreewald nach Cottbus (1000 mm)
  • Kreisbahn Rathenow-Senzke-Nauen (750 mm), eingestellt
  • Glöwen-Havelberger Schmalspurbahn (750 mm), eingestellt
  • Jüterbog-Luckenwalder Kreiskleinbahn (JLKB, „Märkische Bähnle“; 750 mm), eingestellt

Hessen

  • Frankfurter Feldbahnmuseum (600 mm)
  • Kurbahn Bad Schwalbach (600 mm)
  • Bad Orber Kleinbahn Strecke 2002 reaktiviert mit Feldbahngleis

Mecklenburg-Vorpommern

  • Bäderbahn Molli von Bad Doberan nach Kühlungsborn (900 mm)
  • Rügensche Kleinbahn („Rasender Roland“; 750 mm), Insel Rügen
  • Mecklenburg-Pommersche Schmalspurbahnen (MPSB; 600 mm)
  • Demminer Bahnen (750 mm)
  • Franzburger Kreisbahnen (1000 mm)
  • Rübenbahn Neubukow; Neubukow Ow - Blengow - Bastorf (900 mm)

Niedersachsen

  • Borkumer Kleinbahn) (900 mm)
  • Baltrum: (600 mm), (Güterverkehr von 1949 bis 1985, heute abgebaut
  • Inselbahn Langeoog (1000 mm)
  • Inselbahn Juist (1000 mm), von 1896 bis 1982, heute abgebaut
  • Spiekerooger Inselbahn, heute Museumsbetrieb (1000 mm)
  • Wangerooger Inselbahn, von der DB betrieben (1000 mm)
  • Kreisbahn Emden-Pewsum-Greetsiel (1000 mm)
  • Kleinbahn Leer–Aurich–Wittmund|Kreisbahn Aurich (1000 mm)
  • Hümmlinger Kreisbahn, (750 mm), umgespurt 1957.
  • Kreisbahn Cloppenburg (750 mm)
  • Kleinbahn Lingen – Berge – Quakenbrück (750 mm)
  • Kleinbahn Ocholt - Westerstede (750 mm)
  • Kleinbahn Hoya - Syke - Asendorf, ab 1963 Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya GmbH (VGH), (1000 mm) – Hoya – Syke 1963/1966 auf Normalspur umgespurt,
  • Bruchhausen-Vilsen – Asendorf noch in Schmalspur als Museumseisenbahn in Betrieb.
  • Kehdinger Kreisbahn (1000 mm)
  • Kleinbahn Bremen–Tarmstedt (1000 mm)
  • Bleckeder Kreisbahn (750 mm)
  • Steinhuder Meer-Bahn StMB (1000 mm)
  • Bahnstrecke Osterode–Kreiensen (750 mm)
  • Gartetalbahn Göttingen - Duderstadt (750 mm)
  • Südharz-Eisenbahn (1000 mm) – Walkenried–Wieda–Braunlage–Sorge–Tanne

Nordrhein-Westfalen

  • Selfkantbahn - Schmalspurbahn im Kreis Heinsberg, letzter Streckenabschnitt der Geilenkirchener Kreisbahn (GKB) (1000 mm)
  • Feld- und Werksbahnmuseum Oekoven in Rommerskirchen-Oekoven (Rhein-Kreis Neuss) - Museumsbahn mit (600 mm)
  • Drachenfelsbahn, Zahnradbahn, (1000 mm)
  • Märkische Museums-Eisenbahn e.V. (MME) – Sauerländer Kleinbahn, Museumseisenbahn im Elsetal, Herscheid-Hüinghausen - Köbbinghauser-Hammer, (1000 mm)
  • Iserlohner Kreisbahn
  • Bröltalbahn, erste lokbetriebene Schmalspurbahn Deutschlands (785 mm)
  • Heisterbacher Talbahn 1891–1950
  • Kleinbahn Haspe-Voerde-Breckerfeld; 1963 stillgelegt
  • Hohenlimburger Kleinbahn; (1000 mm), 1983 eingestellt
  • Tecklenburger Nordbahn; (1000 mm), 1935 umgespurt
  • Leppetalbahn (Engelskirchen-Marienheider Eisenbahn, 1000 mm), 1958 stillgelegt
  • Herforder Kleinbahn; (1000 mm), 1966 stillgelegt
  • Bielefelder Kreisbahnen; (1000 mm), stillgelegt
  • Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth; (600 mm)
  • Euskirchener Kreisbahnen; (1000 mm), stillgelegt
  • Plettenberger Kleinbahn (Plettenberger Straßenbahn AG); (1000 mm), stillgelegt
  • Kreis Altenaer Eisenbahn; (1000 mm), stillgelegt

Rheinland-Pfalz

  • Brohltalbahn („Vulkan-Express“) Brohl (Rhein) – Engeln (1000 mm)
  • Rhein-Haardtbahn – Bad Dürkheim–Ludwigshafen am Rhein–Mannheim (1000 mm)
  • Pfälzer Lokalbahn – Ludwigshafen-Meckenheim (1000 mm), stillgelegt
  • Nassauische Kleinbahnen (1000 mm), abgebaut

Sachsen

  • Fichtelbergbahn Cranzahl – Oberwiesenthal (750 mm)
  • Preßnitztalbahn Wolkenstein – Jöhstadt (750 mm); 1986 stillgelegt, auf Teilstrecke heute Museumsbahn
  • Lößnitzgrundbahn Radebeul Ost – Radeburg (750 mm)
  • Döllnitzbahn ("Wilder Robert"),Oschatz – Mügeln – Kemmlitz/Glossen (750 mm)
  • Weißeritztalbahn Freital-Hainsberg – Kurort Kipsdorf (750 mm)
  • Waldeisenbahn Muskau – größte Anlage (600 mm) – von Weißwasser nach Kromlau und Bad Muskau
  • Zittauer Schmalspurbahn – Zittau – Bertsdorf – Oybin / Jonsdorf (750 mm)
  • Müglitztalbahn – Heidenau – Altenberg (750 mm), 1939 neu trassiert und auf Normalspur umgebaut

Sachsen-Anhalt

  • Südharz-Eisenbahn (Streckenabschnitt (Braunlage)–Sorge–Tanne s.a. Niedersachsen) von 1899 bis 1963
  • Mansfelder Bergwerksbahn (älteste betriebsfähige Schmalspurbahn Deutschlands)
  • Harzer Schmalspurbahnen, (1000 mm)
  • Selketalbahn, (1000 mm)
  • Harzquerbahn, (1000 mm)
  • Brockenbahn, (1000 mm)

Schleswig-Holstein

  • Inselbahnen auf Amrum, Sylt, stillgelegt
  • Eckernförder Kreisbahnen
  • Rendsburger Kreisbahn
  • Kreisbahn Norderdithmarschen
  • Kreisbahn auf Alsen
  • Apenrader Kreisbahn
  • Haderslebener Kreisbahn (heute Dänemark)

heute noch betrieben

  • Kleinbahn Niebüll–Dagebüll, (1000 mm), 1895 eröffnet, 1926 auf Normalspur umgespurt.
  • Halligbahn Lüttmoorsiel–Nordstrandischmoor (Feldbahngleis)
  • Halligbahn Dagebüll–Oland–Langeneß (900 mm)

Thüringen

  • Parkeisenbahn Gera
  • Feldabahn in der Rhön (Dorndorf-Kaltennordheim, 1000 mm), 1934 auf Normalspur umgebaut
  • Feldabahn; Bad Salzungen – Vacha im Werratal (1000 mm), 1906 auf Normalspur umgebaut
  • Schmalspurbahn Eisfeld–Schönbrunn (Gründerla) im Thüringer Wald, (1000 mm), 1973 stillgelegt
  • Schmalspurbahn Hildburghausen–Lindenau-Friedrichshall (Heldburger Bahn) im Grabfeld (Hildburghausen–Heldburg–Lindenau, 1000 mm), 1946 stillgelegt, da in der Nähe der innerdeutschen Grenze verlaufend
  • Trusebahn AG im Thüringer Wald (Wernshausen-Trusetal, 750 mm), 1966 stillgelegt
  • Gera-Meuselwitz-Wuitzer Eisenbahn in Ostthüringen (Gera-Meuselwitz-Wuitz, 1000 mm), 1969 stillgelegt
  • Weimar-Buttelstedt-Großrudestedter Eisenbahn im Thüringer Becken (1000 mm), 1946 stillgelegt


Sonst

Hinweis, Weblinks

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