Gattungszeichen für Reisezugwagen (Deutschland)

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Die Gattungszeichen kennzeichnen die wichtigsten technischen Merkmale jedes Reisezugwagens der deutschen Eisenbahngesellschaften.

Inhaltsverzeichnis

Hauptgattungszeichen

Kürzel Zeitraum Bedeutung
A Wagen mit erster Klasse
B Wagen mit zweiter Klasse
BB 1928 – 1938 ehemalige BC
C         – 1956 Wagen mit dritter Klasse
CC 1928 – 1938 ehemalige CD
D         – 1928 Wagen mit vierter Klasse
1961 –         Gepäckwagen bzw. Wagen mit Gepäckabteil
D… 19?? –         Doppelstockwagen (wenn vorangestellt), Autotransporter für Reisezüge (DDm)
Dienst         – 1956 Dienstwagen
K… 19?? –         Schmalspurwagen (wenn vorangestellt)
…L 1933 – 1956 Lokalbahnwagen (wenn nachgestellt)
1956 – 1957 Liegewagen (zusammen mit A, B, etc.)
L… 1957 –         Lokalbahnwagen (wenn vorangestellt)
M… 1943 –         Wagen der Hilfsbauart
P         – 1927 Packwagen
1928 –         Privatwagen
Post Postwagen
Pw 1928 – 1961 Packwagen
…R ?? –         Speiseabteil (zusammen mit A, B oder C)
…RD 1957 – 19?? Speiseabteil und Bar (zusammen mit A oder B)
S…
Sdr …
1928 –         Sonderwagen (wenn vorangestellt)
Salon Salonwagen
Schlaf         – 1927 Schlafwagen
Speise         – 1927 Speisewagen
WG 19?? –         Gesellschaftswagen
WGS 19?? –         Gesellschaftswagen mit Sonderausstattung
WL… 1928 –         Schlafwagen (zusammen mit A, B, etc.)
WR 1928 –         Speisewagen
Z 1928 –         Zellenwagen

Nebengattungszeichen

Die Nebengattungszeichen wurden anfänglich als Exponent geschrieben, z. B. ABC.

Kürzel Zeitraum Bedeutung
2  ?? –         zweiachsiger Wagen (bis ?? Standard)
3         –         dreiachsiger Wagen
4         – ?? vierachsiger Wagen (ab ?? Standard)
6         –         sechsachsiger Wagen
i         – 19?? Durchgangswagen, offener Übergang (nur für Personal)
1985 – heute Interregiowagen
ü         – 1976 Durchgangswagen, Faltenbalgübergang (bei Schnellzugwagen)
üp         – 1952 Durchgangswagen, Faltenbalgübergang (bei Personenwagen)
x 1978 – heute Mitteleinstiege, Mittelgang und Großraum (schließt r und z ein)
y 1952 – 1974 Mitteleinstiege, Mittelgang oder offener Seitengang
1975 – 19?? Mitteleinstiege, Mittelgang und Großraum
19?? – heute Mitteleinstiege, Mittelgang und Großraum (schließt l ein)
üüzur Unterscheidung der Wagenlänge
l 1976 – 19?? Eilzugwagen, Länge > 24 Meter (schließt g ein)
m 1957 – heute Schnellzugwagen, Länge > 24 Meter (schließt e und g ein) ??
mm 2015 – heute IC-Mod-Wagen, Länge > 24 Meter (schließt e und g ein)
n 19?? – 19?? Druckluftbremse (nur bei Pwg)
1957 – heute Nahverkehrswagen, Länge > 24 Meter (schließt b bzw. uu ein) ??
üüzur Unterscheidung nach Wagentyp
c 1957 – heute Liegewagen
o 19?? – heute Abteilwagen mit verringerter Abteilzahl ohne Klimaanlage
p 1962 – heute Großraumwagen („Pullmanwagen“)
v         – 19?? mit vorläufigem Umbau der ehemaligen vierten Klasse (zusammen mit C)
1962 – heute Abteilwagen mit verringerter Abteilzahl
w         – 1961 mit Polstern in der ehemaligen Holzklasse (zusammen mit B bzw. C)
1972 – 1974 ?? Prototypwagen
19?? – heute Abteilwagen mit deutlich verringerter Abteilzahl, deklassiert (zusammen mit B)
üüzur Unterscheidung nach Ausstattung
b 1957 – 19?? mit zusätzlicher Brems-/Steuerleitung (entfällt bei f)
19?? – heute mit behindertengerechter Ausstattung
bu 19?? – 19?? mit Büffet
d         – 19?? ohne Umbau in ehemaliger vierter Klasse (zusammen mit C)
1922 – 1927 mit Sitzbänken in ehemaliger vierter Klasse (zusammen mit C)
19?? – heute mit Mehrzweck-/Fahrradabteil
e 19?? – 1945 Personenwagen in Einheitsbauart
1957 – 19?? mit elektrischer Heizung (entfällt bei m)
(e) 1957 – 19?? mit elektrischer Heizleitung
f 1957 – heute mit Führerstand (schließt b bzw. uu ein)
g 19?? – 19?? Personenwagen in Güterwagenbauart
1957 – 19?? mit Gummiwulstübergängen (nur bei ü oder y)
h 1957 – heute mit Achsgeneratoren (und Zugsammelschiene) zur elektrischen Versorgung
k 19?? – heute mit Küchenabteil, Büffet oder Kiosk
kr         – 19?? mit Krankenabteilen
q         – 1991 mit Führerstand (schließt u ein)
r 19?? – heute mit Hochleistungsbremse (nur bei n oder Post)
s 1957 – heute mit geschlossenem Seitengang (zusammen mit A oder Pw/D, nur bei i oder y)
1957 – heute mit kleinen „Single“-Abteilen (zusammen mit WL)
19?? – heute mit Serviceabteil
t Wagen für den Turnusverkehr
tr 1928 – 19?? mit Traglastenabteil in ehemaliger vierter Klasse (zusammen mit C)
u         – 19?? mit Umbau in ehemaliger vierter Klasse (zusammen mit C)
19?? – heute 34-polige Steuerleitung
uu 19?? – heute 36-polige Steuerleitung
z 1957 – heute mit Zugsammelschiene zur elektrischen Versorgung

Siehe auch

Weblinks

Dieser Artikel basiert auf den Abschnitten Hauptgattungszeichen für Reisezugwagen und Nebengattungszeichen für Reisezugwagen des Artikel Gattungszeichen deutscher Eisenbahnwagen aus der freien Enzyklopädie Wikipedia, teilweise können Textpassagen übernommen worden sein. In der Wikipedia ist eine Liste der Autoren verfügbar.
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