Antriebssysteme der Modelleisenbahn
Die Antriebe der Modelleisenbahnen haben sich seit ihrem ersten Auftreten stark verändert und am Stand der Technik orientiert.
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Mechanisch
- Rollmodelle: Die Modelle werden von Hand über die Gleise bewegt, z. B. Schiebetrix (vor 1964).
- Uhrwerkantrieb: Die Modelle werden durch eine uhrwerksähnliche Mechanik bewegt, insbesondere Märklin (seit 1891).
Elektrisch
Die Stromversorgung erfolgt im Analog-Betrieb meist über Gleichspannung, bei Märklin H0 und Digital-Systemen über Wechselspannung.
- Akkumulator oder Batterie: Das Triebfahrzeug wird über einen mitgeführten Akkumulator oder Batterie mit Energie versorgt, z. B. Märklin My World.
- Zweischienen-Zweileiter-System: Die beiden Fahrschienen bilden die Pole der Stromversorgung, diese Form ist international die üblichste Form und wird in allen Nenngrößen verwendet.
- Dreischienen-Zweileiter-System: Die beiden Fahrschienen bilden gemeinsam einen elektrischen Pol, den zweiten Pol dagegen eine zusätzliche Mittelschiene, bei Märklin H0 heute die „Punktkontakte“ (können auch nachgerüstet werden). Dieses System wird außer von Märklin H0 auch noch bei Anbietern in Nenngröße 0 angewendet.
- Dreischienen-Dreileiter-System: Eine zusätzliche Mittelschiene bildet einen Pol der Stromversorgung, eine der beiden Fahrschienen den zweiten Pol. Hiermit lassen sich auf einem Gleis zwei Lokomotiven unabhängig steuern, unter Verwendung einer Oberleitung sogar drei! Dieses System wurde von Trix Express verwendet, welches Anfang 2004 auf Grund der heutigen Digitaltechnik überflüssig wurde.
Echtdampf
Bei Echtdampfmodellen werden im Modell durch verschiedene Mittel (Strom, Spiritus, Esbit, Anthrazitkohle etc.) Wasser zu Dampf umgewandelt und damit ein oder mehrere Zylinder angetrieben. Speziell bei Bahnen größerer Maßstäbe wie der Gartenbahn gibt es ein nennenswertes Angebot an fertigen Triebfahrzeugen und Bausätzen mit Dampfbetrieb, z. B. Regner und Wilesco, aber auch eine große Zahl von Kleinserienherstellern.
Auch in Nenngröße H0 gibt es bereits in Kleinserie gebaute Echtdampfmodelle, allerdings sind diese filigranen Modelle eher für die Vitrine als den Alltagsbetrieb ausgelegt.
Einen guten Überblick bietet das jährliche „Echtdampf-Hallentreffen Friedrichshafen“ (bis 2009 „Echtdampf Sinsheim“, danach bis 2016 „Echtdampf-Hallentreffen Karlsruhe“).
Verbrennungsmotor
Dem dieselelektrischen Vorbild nachempfunden treibt ein Verbrennungsmotor einen Generator an, der den Strom zum Betrieb eines Elektromotors liefert. Diese Antriebsart wird in Analogie zu Echtdampf als Echt-Diesel bezeichnet, auch wenn i. d. R. kein Diesel als Brennstoff eingesetzt wird.
Siehe auch
Weblinks
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