Änderungen an Seiten, die von „Arnold“ verlinkt sind

11. Juli 2025

• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N‎; 20:36 . . (-74 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (ganz ohne Gag ;-))
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 15:53 . . (-234 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Kleinigkeit)
• (Unterschied | Versionen) . . Schnellzugwagen (DB, 3. Serie)‎; 08:33 . . (-2 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (ergänzt)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 07:08 . . (+134 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: http://up.picr.de/18793226ck.pdf)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N‎; 06:38 . . (-9 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (neuer Artikel … ausbaufähig!)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 06:35 . . (+4 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Kleinigkeit)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 06:30 . . (+3 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Kleinigkeit.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 06:18 . . (+359 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: http://up.picr.de/18793226ck.pdf)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 05:18 . . (+70 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 05:01 . . (+12 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Casting Machine Tools die Firma. Treble-0-Lectric und Lone Star sind Markenname.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 04:58 . . (+264 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Präzisierung nach der deutschsprachigen Wikipedia.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 04:36 . . (+23 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (Es sieht danach aus, dass Wrenn alle Spur N Produkte in GB auch unter seinem Namen (Umetiketiert) vertrieb. Alles ausser die Produkte für die Spur N spielt heir aber wohl noch keine Rolle.)

10. Juli 2025

• (Unterschied | Versionen) . . DB-Baureihe V 80‎; 17:50 . . (+29 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (korrigiert)
• (Unterschied | Versionen) . . DB-Baureihe 111‎; 14:20 . . (+7 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (korrigiert)
• (Unterschied | Versionen) . . DB-Baureihe V 200‎; 12:59 . . (+262 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (Layout)
• (Unterschied | Versionen) . . DB-Baureihe V 200‎; 12:26 . . (+157 Bytes)‎ . . ‎SebP82 (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße IIm (G): add piko37460)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N‎; 10:28 . . (-9 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (korrigiert)
• (Unterschied | Versionen) . . Modelleisenbahn‎; 08:09 . . (+58 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (korrigiert)

9. Juli 2025

• (Unterschied | Versionen) . . DB-Baureihe 111‎; 18:41 . . (+670 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (auch wenn's rot aussehen mag …)
• (Unterschied | Versionen) . . DB-Baureihe 111‎; 16:25 . . (+23 Bytes)‎ . . ‎Nbahner1 (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße N)
• (Unterschied | Versionen) . . DB-Baureihe 111‎; 16:19 . . (+9 Bytes)‎ . . ‎Nbahner1 (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße N)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N‎; 14:07 . . (+66 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Präzisierung)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N‎; 14:02 . . (+117 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Klkeinigkeiten)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 11:22 . . (+315 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Bitte Geschichtlichen Kontext waren.)

8. Juli 2025

• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 19:47 . . (+38 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Es gab da auf den Inseln auch noch andere Spurweiten auch Heute noch in Irland mit 1600 mm, Präzisierung.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 19:43 . . (+73 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Es fehlt der Bezug der vor der Mutation von Axpde noch da war.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 19:39 . . (+12 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Spur 00 der Nenngrösse 00)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 19:38 . . (-6 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Eighteen Millimetre steht für die Spurweite von 18 mm (Achtzehn Millimeter) . Sinngemäss Spur N für Nine (Neun) (Milimeter wurde weggelassen, darum wohl nicht NM. Nm ist ja was anderes.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 19:33 . . (-17 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Achtung: Fahrzeugmodelle werden in einer bestimmten Nenngrösse für eine bestimmte Spur hergestellt. Für Fahrzeugmodelle, Geleise etc. ist immer die Spur zu nennen. Spur N, Spur Nm. Eine Nenngrösse EM gibt es nicht!)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N‎; 19:01 . . (-1.111 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (Satz sollte anders *enden* … weiter gestrafft, „EM“ → „00“, etc.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 18:58 . . (+140 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (https://www.wrennspecialist.co.uk/wrenn-n-gauge-micromodel-range-1968-to-1977/ und https://www.wrennspecialist.co.uk/ . Siehe auch Katalog http://www.wrennrailways.org.uk/n_gaugeCatalogues.htm)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 13:41 . . (+6 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Bitte genau lesen.)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N‎; 13:34 . . (-9 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (Format)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 12:15 . . (+180 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: https://web.archive.org/web/20190421124104/http://www.zen98812.zen.co.uk/penwal.html)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 12:10 . . (+348 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Weblinks: Zwei relevante Seiten zum Thema Schmalspurbahn nachgetragen.)

7. Juli 2025

• (Unterschied | Versionen) . . DB-Baureihe E 03‎; 13:04 . . (-86 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (korrigiert)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 10:50 . . (+1 Byte)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Das waren Modellbauer. Hersteller im Eigentlichen Sinne lassen sich in dieser Zeit keine Belegen. Später kamen dann Bausatzhersteller und Bauteilelieferanten. Ready-to-run Modelle gab es erst mit nach dem WW2)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N‎; 10:20 . . (-4 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (entlinkt)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N‎; 10:19 . . (-1.424 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (dieser Artikel handelt von der Nenngröße N … alles andere gehört in andere Artikel)
• (Unterschied | Versionen) . . Trichterwagen (Fac)‎; 09:59 . . (-4 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (entlinkt)
• (Unterschied | Versionen) . . DB-Baureihe E 310‎; 07:16 . . (-80 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (korrigiert)
• (Unterschied | Versionen) . . Tonnendachwagen (G)‎; 06:34 . . (+42 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (korrigiert)

6. Juli 2025

• (Unterschied | Versionen) . . ÖBB-Reihe 5047/5147‎; 17:43 . . (+8 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (korrigiert)
• (Unterschied | Versionen) . . ÖBB-Reihe 5047/5147‎; 08:57 . . (+83 Bytes)‎ . . ‎Bewit (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße N)

5. Juli 2025

• (Unterschied | Versionen) . . Sattelwagen (Fal)‎; 09:08 . . (+73 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (korrigiert, sortiert)
• (Unterschied | Versionen) . . Sattelwagen (Fal)‎; 07:39 . . (+857 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . Bayerische S 3/6‎; 07:23 . . (+80 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)