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29. Juni 2025

• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 19:36 . . (+80 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Die verschiedenen Maßstäben der Nenngröße N und des 2 mm scala: Es ist kompliziert und keiner stört es wirklich.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 19:28 . . (+1 Byte)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Weblinks)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 19:28 . . (+227 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Weblinks)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 19:19 . . (+91 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Weblinks: Nachtrag)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N‎; 19:16 . . (+61 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Weblinks: Nachtrag)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 19:13 . . (+1.213 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Die verschiedenen Maßstäben der Nenngröße N und des 2 mm scala: Unter Beachtung von umfangreichen Katalogen der Branche. Ist halt so. Ein bisschen kompliziert formuliert.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 18:37 . . (0 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Beginn der Großserienfertigung bis und mit 2004)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 18:29 . . (-12 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Beginn der Großserienfertigung bis und mit 2004: Kleinigkeit)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 18:26 . . (+178 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Beginn der Großserienfertigung bis und mit 2004: Siehe Kato Kataloge.)
• (Unterschied | Versionen) . . Tonnendachwagen (G)‎; 15:01 . . (+63 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (korrigiert)
• (Unterschied | Versionen) . . Tonnendachwagen (G)‎; 14:48 . . (0 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . Tonnendachwagen (G)‎; 14:22 . . (+8 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . Tonnendachwagen (G)‎; 14:21 . . (+79 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 11:05 . . (+8 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (Ebay Suche Treble-O-Electric Katalog)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 11:01 . . (+194 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (Lone Stare war auch mit Treble-0-Lectric ein Vollsortimenthersteller siehe Katalog von 1962)

28. Juni 2025

• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 19:31 . . (+4 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Marktanteil: Korrekt Formulierung. Bitte beachten, dass Modelleisenbahner der Nenngrösse N auch andere Nenngrössen haben. Es ist somit nicht wirklich der Marktanteil.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 19:29 . . (+154 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Marktanteil: https://www.modellbahn-links.de/nenngroessen-in-deutschland/ , https://modelleisenbahn.info/marktanteile-der-spuren/ und http://britbahn.wikidot.com/nenngroesse-n)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 19:19 . . (-2 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (Marktanteil gehört zum Thema Geschichte, Begriffe aber eher nicht.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 15:23 . . (+36 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (Wie war das genau. Nach http://davidksmith.com/birth-of-n/british.htm#:~:text=H.B.%20Whall%20of%20Kew%2C%20Great,the%20gauge%20to%209.5%20mm. und mindestens einer weiteren Quelle bereinigen.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 15:15 . . (+107 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Ära der Modellbauer sowie vergessene oder gescheiterte Vorläufer: Kleinigkeiten)
• (Unterschied | Versionen) . . Hochbordwagen (Ea)‎; 14:42 . . (+162 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . LEW-Baureihe EL 16‎; 07:26 . . (+7 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (korrigiert)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 02:54 . . (+270 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (Kleinigkeiten)

27. Juni 2025

• (Unterschied | Versionen) . . K LEW-Baureihe EL 16‎; 19:56 . . (+28 Bytes)‎ . . ‎Bewit (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Modelle)
• (Unterschied | Versionen) . . Arnold‎; 19:40 . . (+112 Bytes)‎ . . ‎Bewit (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Elektrolokomotiven: LEW-Baureihe EL 16 eingefügt)
• (Unterschied | Versionen) . . LEW-Baureihe EL 16‎; 19:27 . . (+30 Bytes)‎ . . ‎Bewit (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Modelle: Legende eingefügt)
• (Unterschied | Versionen) . . LEW-Baureihe EL 16‎; 17:31 . . (+223 Bytes)‎ . . ‎Bewit (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße N: N-Modelle ergänzt)
• (Unterschied | Versionen) . . LEW-Baureihe EL 16‎; 17:24 . . (+66 Bytes)‎ . . ‎Bewit (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße N)
• (Unterschied | Versionen) . . LEW-Baureihe EL 16‎; 17:14 . . (+344 Bytes)‎ . . ‎Bewit (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Modelle: Spur N Tabelle hinzugefügt)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 11:55 . . (-6 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Ära der Modellbauer sowie vergessene oder gescheiterte Vorläufer)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 11:54 . . (+12 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Beginn der Großserienfertigung bis Heute: Kleinigkeit)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N‎; 03:59 . . (+12 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Beginn der Großserienfertigung bis Heute: Kleinigkeit)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 03:50 . . (0 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Bilder)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 03:43 . . (-11 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Ära der Modellbauer sowie vergessene oder gescheiterte Vorläufer: Doppelt)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 03:38 . . (+136 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Ära der Modellbauer sowie vergessene oder gescheiterte Vorläufer: Kleinigkeiten)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 03:29 . . (-45 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Vereinfachung der Titel)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N‎; 03:25 . . (+14 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎'Ära der Modellbauer im 2 mm Scale sowie vergessene und gescheiterte Vorläufer der Spur N: Kleinigkeiten)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 03:24 . . (+4 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎'Ära der Modellbauer im 2 mm Scale sowie vergessene und gescheiterte Vorläufer der Spur N: Kleinigkeit)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 02:05 . . (+278 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎'Ära der Modellbauer im 2 mm Scale sowie gescheiterte Vorläufer der Spur N: http://www.rivarossi-memory.it/Altre_Marche/FEM/FEM_Lilliput/FEM_Lilliput.htm)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 01:12 . . (+46 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Weblinks: Kleinigkeit es gab zwei 3-Leiter-Systeme)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 01:09 . . (+108 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Weblinks: Link der Kersting-Bahn nachgetragen.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 01:07 . . (+547 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (http://www.rivarossi-memory.it/Altre_Marche/MCB/MCB_Catalogo_1953/Catalogo%20MCB%201953%2010.jpg und https://www.1zu160.net/nspur/kerstingbahn.php)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 00:34 . . (+25 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Weblinks: Kleinigkeit)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 00:25 . . (+198 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Weblinks: Tja, da war bei weitem nicht nur Kerstin und Arnold! Siehe wiederum http://davidksmith.com/birth-of-n/chapter-2.htm)

26. Juni 2025

• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 23:57 . . (+364 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎'Ära der Modellbauer im 2 mm Scale sowie gescheiterte Vorläufer der Spur N: http://www.rivarossi-memory.it/Altre_Marche/K-Milano/K-Milano.htm)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 23:15 . . (+46 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎'Ära der Modellbauer im 2 mm Scale sowie gescheiterte Vorläufer der Spur N: Präzisierung.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 22:47 . . (+1 Byte)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (https://www.worthpoint.com/worthopedia/original-micro-trains-sweden-casey-1807558614 und https://ogrforum.com/topic/micro-trains-hoo-gauge-2mm-1940-s-forerunner-of-n-gauge)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 22:20 . . (+307 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Ära der Modellbauer im 2 mm Scale sowie gescheiterte Vorläufer der Spur N: http://davidksmith.com/birth-of-n/chapter-2.htm , https://www.flickr.com/photos/matsp888/53695684065/in/photostream/ und https://www.jvmv2.se/forum/index.php?mode=thread&id=)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 21:42 . . (+120 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Ära der Modellbauer im 2 mm Scale sowie gescheiterte Vorläufer der Spur N: Siehe http://davidksmith.com/birth-of-n/whall.htm)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 01:21 . . (+147 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Beginn der Großserienfertigung des 2 mm Scale und der Spur N)