Änderungen an Seiten, die von „Rivarossi“ verlinkt sind

9. Juli 2025

• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N‎; 14:07 . . (+66 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Präzisierung)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N‎; 14:02 . . (+117 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Klkeinigkeiten)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 11:22 . . (+315 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Bitte Geschichtlichen Kontext waren.)

8. Juli 2025

• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 19:47 . . (+38 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Es gab da auf den Inseln auch noch andere Spurweiten auch Heute noch in Irland mit 1600 mm, Präzisierung.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 19:43 . . (+73 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Es fehlt der Bezug der vor der Mutation von Axpde noch da war.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 19:39 . . (+12 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Spur 00 der Nenngrösse 00)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 19:38 . . (-6 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Eighteen Millimetre steht für die Spurweite von 18 mm (Achtzehn Millimeter) . Sinngemäss Spur N für Nine (Neun) (Milimeter wurde weggelassen, darum wohl nicht NM. Nm ist ja was anderes.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 19:33 . . (-17 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Achtung: Fahrzeugmodelle werden in einer bestimmten Nenngrösse für eine bestimmte Spur hergestellt. Für Fahrzeugmodelle, Geleise etc. ist immer die Spur zu nennen. Spur N, Spur Nm. Eine Nenngrösse EM gibt es nicht!)
• (Unterschied | Versionen) . . Liegewagen‎; 19:09 . . (+32 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (korrigiert, sortiert)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N‎; 19:01 . . (-1.111 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (Satz sollte anders *enden* … weiter gestrafft, „EM“ → „00“, etc.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 18:58 . . (+140 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (https://www.wrennspecialist.co.uk/wrenn-n-gauge-micromodel-range-1968-to-1977/ und https://www.wrennspecialist.co.uk/ . Siehe auch Katalog http://www.wrennrailways.org.uk/n_gaugeCatalogues.htm)
• (Unterschied | Versionen) . . Liegewagen‎; 16:39 . . (+44 Bytes)‎ . . ‎Nbahner1 (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße N)
• (Unterschied | Versionen) . . Liegewagen‎; 16:30 . . (+238 Bytes)‎ . . ‎Nbahner1 (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße N)
• (Unterschied | Versionen) . . Liegewagen‎; 16:28 . . (+3 Bytes)‎ . . ‎Nbahner1 (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße N)
• (Unterschied | Versionen) . . Liegewagen‎; 16:27 . . (+128 Bytes)‎ . . ‎Nbahner1 (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße N)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 13:41 . . (+6 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Bitte genau lesen.)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N‎; 13:34 . . (-9 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (Format)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 12:15 . . (+180 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: https://web.archive.org/web/20190421124104/http://www.zen98812.zen.co.uk/penwal.html)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 12:10 . . (+348 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Weblinks: Zwei relevante Seiten zum Thema Schmalspurbahn nachgetragen.)

7. Juli 2025

• (Unterschied | Versionen) . . DB-Baureihe E 03‎; 13:04 . . (-86 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (korrigiert)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 10:50 . . (+1 Byte)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Das waren Modellbauer. Hersteller im Eigentlichen Sinne lassen sich in dieser Zeit keine Belegen. Später kamen dann Bausatzhersteller und Bauteilelieferanten. Ready-to-run Modelle gab es erst mit nach dem WW2)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N‎; 10:20 . . (-4 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (entlinkt)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N‎; 10:19 . . (-1.424 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (dieser Artikel handelt von der Nenngröße N … alles andere gehört in andere Artikel)
• (Unterschied | Versionen) . . DB-Baureihe V 60‎; 09:04 . . (+28 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (korrigiert)
• (Unterschied | Versionen) . . Tonnendachwagen (G)‎; 06:34 . . (+42 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (korrigiert)
• (Unterschied | Versionen) . . Kühlwagen (I)‎; 06:32 . . (-359 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (korrigiert)

4. Juli 2025

• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße H0‎; 23:44 . . (-99 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (komplett überarbeitet)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 10:46 . . (+96 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Beginn der Großserienfertigung ab 1957 bis und mit 2004: N wie neun der Modell-Spurweite in mm)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße H0‎; 09:54 . . (+135 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Bild eingefügt. Hm wie ist das genau mit der Entstehung der Spur H0 ??? Siehe auch Wikipedia.)
• (Unterschied | Versionen) . . Kühlwagen (I)‎; 07:51 . . (+556 Bytes)‎ . . ‎Nbahner1 (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße N)
• (Unterschied | Versionen) . . Tonnendachwagen (G)‎; 07:40 . . (+12 Bytes)‎ . . ‎Nbahner1 (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße N)
• (Unterschied | Versionen) . . Tonnendachwagen (G)‎; 07:38 . . (+13 Bytes)‎ . . ‎Nbahner1 (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße N)
• (Unterschied | Versionen) . . Tonnendachwagen (G)‎; 07:36 . . (+755 Bytes)‎ . . ‎Nbahner1 (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße N)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 04:46 . . (+25 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Vergessene oder gescheiterte Vorläufer bis und mit 1956)

3. Juli 2025

• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 19:19 . . (+75 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Beginn der Großserienfertigung ab 1957 bis und mit 2004: . {{Zweifel|Was heisst international genormt? NMRA? NEM? BRMSB und weiter?}})
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 19:14 . . (0 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Beginn der Großserienfertigung ab 1957 bis und mit 2004: In der Deutschsprachigen Wikipedia steht da 1940er Jahre: https://de.wikipedia.org/wiki/Nenngröße_00 und https://de.wikipedia.org/wiki/Geschichte_der_Modelleisenbahn (umfangreiche Quellen))
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 19:06 . . (+196 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Beginn der Großserienfertigung ab 1957 bis und mit 2004: Präzisierung.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 19:01 . . (+100 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Beginn der Großserienfertigung ab 1957 bis und mit 2004: Somit lassen sich die 9 mm nachvollziehen. Das war kaum Zufall. Spur N ist die Hälfte der Spur EM die die Vorbild-Spurweite genauer als die Spur 00 wiedergibt !!!)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 18:57 . . (+568 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Beginn der Großserienfertigung ab 1957 bis und mit 2004: https://en.wikipedia.org/wiki/EM_gauge Tja was man so alles übersehen kann.)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N‎; 18:37 . . (+228 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Ära der Modellbauer bis und mit 1956)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 18:33 . . (+696 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Ära der Modellbauer bis und mit 1956: Siehe Zweifel und Quellen http://davidksmith.com/birth-of-n/british.htm und https://www.wemozu.de/OOO-Spur_Hersteller_Kataloge_Whall.php)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 17:58 . . (-6 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Marktanteil: Kleinigkeit)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N‎; 17:57 . . (+2 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Vergessene oder gescheiterte Vorläufer bis und mit 1956: Kleinigkeit)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 15:41 . . (+24 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Ära der Modellbauer bis und mit 1956: Was es doch nicht alles zu beachten gibt.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 15:35 . . (+14 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Ära der Modellbauer bis und mit 1956: Präzisisierung.)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N‎; 15:33 . . (+68 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Ära der Modellbauer bis und mit 1956: {{Zweifel|Wann genau? Um 1960? Wer genau? 2mm Scale Association?}})
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 15:28 . . (+14 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Ära der Modellbauer bis und mit 1956: Präzisierung noch einmal.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 15:26 . . (+191 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (Präzisisierung.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 15:16 . . (+455 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Ära der Modellbauer bis und mit 1956: Zusammenfassung.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 13:01 . . (-6 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Ära der Modellbauer bis und mit 1956)