Spulensteuerung
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Allgemeine Spulensteuerung
Die von Faller-Car-System und Mader-Magnet-Truck angewendete Zechnik ermöglicht Fahrzeuge anzuhalten bzw. auszuschalten.
siehe auch Car-System
Stopspule
Die gebräuchslichte Art wird für kurzzeitige Stop´s verwendet.
Das kann sein an Kreuzungen, Bushaltestellen, Bahnübergängen
So lange wie Gleichstrom (12 V=) durch die Spulen fleißt beibt das Fahrzug stehen.
Mit Ausschalten der Anlage werden alle Stopspulen stromlos und die Fahrzeug fahrne wieder weiter!
Parkplatzspule
Diese Parkplatzspulen haben einen Magneten der ein Dauerstob verursacht.
Durch kurzen Stromfluss (max. 10 Sekunden) wird das Magnetfeld aufgehoben. Dadurch fährt das Fahrzeug wieder weiter.
Nach dem Ausschalten der Anlage bleiben die Fahrzeug weierhin stehen!
Besonderheit bei Anwendung von DC-Car
Durch den DC-Car-Decoder ist diese Technik erweiterbar.
Die Funktion des Reedschalters im Fahrzeug kann geschaltetet werden:
- Reedschalter ignorieren (F4 an)
- Motorstop (F4 aus Licht und Blinker bleiben weiter in Funktion)
- System Aus (durch zusätzliche Bauteile kann alles ausgeschaltet werden - stromlos)
Ersatzlösung
Mit Servos sind Dauermagnet als Stopstellen benutzbar.
siehe Servoantriebe_auf_der_Modellbahn
Dafür ist eine Servosteuerung, ein [Servodecoder (http://wiki.dc-car.de/index.php?title=Servodecoder)], erforderlich.
Die kann bedient werden durch:
- direkte PC-Bedienung ([RS232 oder USB-RS232-Adapater (http://wiki.dc-car.de/index.php?title=Kategorie:Elektronik#RS232)]) (nur DC-Car)
per Mausklick, Tastatur oder mit selbstgeschriebenem Programm
- Digitalanlage (alle Servodecoder)
Die Modellbahnsteuerung sollte das gleiche Format benutzen. z.B. DCC oder Motorola
Die Bedienung erfolgt über deren Tastenfeld oder über eine Modellbahnsoftware
- Schalter, Taster, Reedkontakt, Hallsensor (einige Servodecoder serienmäßig) (DC-Car-Servodecoder brauchen dafür einen Schaltervorsatz)
