Änderungen an Seiten, die von „Modellbahn Union“ verlinkt sind

15. Juni 2025

• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N‎; 14:38 . . (0 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (Layout)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 12:29 . . (+44 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Eben doch Lone Star und wohl auch Treble-0-Lectric waren Markenname von Die Cast Maschine Tools (Firma Die Cast, nicht Begriff Die Cast für Druckguss. Siehe http://davidksmith.com/birth-of-n/lone-star.htm und https://en.wikipedia.org)
• (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z)‎; 07:04 . . (0 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z)‎; 06:50 . . (+313 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)

14. Juni 2025

• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N‎; 20:04 . . (-9 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (Layout)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N‎; 19:57 . . (-600 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (etwas gestrafft)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 19:22 . . (+45 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Weblinks: Die Briten sprechen bei der Mignon Bahn: Modelleisenbahnen mit einer Spurweite von 10 mm, Spur H00 mit dem Massstab 1:144. Siehe unter http://www.mignonbahn.de/ Geleise und Weichen.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 19:13 . . (+85 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Siehe Youtube-Film https://www.youtube.com/watch?v=nMcEweYeQC0)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 19:11 . . (+502 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Damit hätten wir den Bezug zur Spurweite von 10 mm. Siehe http://davidksmith.com/birth-of-n/chapter-2.htm und https://www.youtube.com/watch?v=nMcEweYeQC0)
• (Unterschied | Versionen) . . MAN-Schienenbus‎; 19:02 . . (-224 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (Bitte den Hinweis zur Wikipedia beachten: „Bitte fügt detaillierte Infos zu den Vorbildern entsprechend in der Wikipedia hinzu, so dass wir uns hier auf die Modellbauaspekte konzentrieren können.“)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 18:58 . . (+2 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 18:57 . . (+713 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Präzisierung. Siehe auch http://davidksmith.com/birth-of-n/chapter-2.htm. Vieles das nicht Deutschland bezogen war wurde wohl in der Geschichtlichen Chronologie hier weggelassen. Leider.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 18:39 . . (-4 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Präzisierung.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 18:38 . . (-2 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Präzisiserung.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 18:36 . . (+290 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Das wäre denn das Elektrischen. Fast jedenfalls. Siehe auch http://davidksmith.com/birth-of-n/lone-star.htm)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 18:31 . . (+544 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Nachtrag Start Treble-0-Lectric siehe unter http://davidksmith.com/birth-of-n/lone-star.htm)
• (Unterschied | Versionen) . . MAN-Schienenbus‎; 13:54 . . (+224 Bytes)‎ . . ‎Bewit (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Vorbild: Text ergänzt)
• (Unterschied | Versionen) . . MAN-Schienenbus‎; 13:28 . . (0 Bytes)‎ . . ‎Bewit (Diskussion | Beiträge)‎ (Korrektur der H0 Schnittstellen von NEM651 zu NEM652)
• (Unterschied | Versionen) . . MAN-Schienenbus‎; 13:20 . . (+97 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (korrigiert, ergänzt, sortiert)
• (Unterschied | Versionen) . . MAN-Schienenbus‎; 12:26 . . (+165 Bytes)‎ . . ‎Bewit (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße N: Schnittstellen ergänzt)
• (Unterschied | Versionen) . . MAN-Schienenbus‎; 12:10 . . (+11 Bytes)‎ . . ‎Bewit (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Modelle: Legende eingefügt + Korrektur Schnittstelle Tabelle H0)
• (Unterschied | Versionen) . . MAN-Schienenbus‎; 12:04 . . (+19 Bytes)‎ . . ‎Bewit (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße N: Bildergalerie zu Hobbytrain H2674 eingefügt)
• (Unterschied | Versionen) . . MAN-Schienenbus‎; 11:36 . . (+69 Bytes)‎ . . ‎Bewit (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße N: Bild zu Hobbytrain H2674 eingefügt)

13. Juni 2025

• (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z)‎; 07:36 . . (-2.603 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (in neuen Artikel ausgelagert)
• (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z)‎; 03:50 . . (+246 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (Layout)

12. Juni 2025

• (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z)‎; 21:36 . . (0 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z)‎; 21:35 . . (-41 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z)‎; 20:24 . . (+205 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z)‎; 20:10 . . (+254 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z)‎; 19:03 . . (+328 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (sortiert, korrigiert, Layout)
• (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z)‎; 06:33 . . (+3 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z)‎; 05:54 . . (+184 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z)‎; 05:50 . . (+174 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)

11. Juni 2025

• (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z)‎; 19:00 . . (-1 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (Tipppfehler)
• (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z)‎; 09:56 . . (+209 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z)‎; 09:40 . . (+175 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z)‎; 09:25 . . (+308 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z)‎; 09:09 . . (+187 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z)‎; 09:01 . . (+174 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z)‎; 08:51 . . (+185 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z)‎; 08:25 . . (+178 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z)‎; 08:12 . . (+182 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z)‎; 08:02 . . (+675 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z)‎; 07:37 . . (+55 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z)‎; 07:14 . . (+179 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z)‎; 06:53 . . (+597 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z)‎; 06:30 . . (-659 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (korrigiert, sortiert, exportiert)
• (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z)‎; 06:27 . . (+196 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z)‎; 06:09 . . (+751 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z)‎; 05:37 . . (+197 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)