BBÖ-Reihe 1670

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Vorbild

Die Reihe 1670 der Österreichischen Bundesbahnen (BBÖ) waren elektrische Lokomotiven, die eine höhere Leistung aufweisen sollten als die BBÖ-Reihe 1570. Unter Beibehaltung des bewährten Antriebs erforderte dies zusätzliche Masse im elektrischen Teil, die durch Leichtbau im mechanischen Teil wettgemacht werden sollte.

Während der elektrische Teil von Siemens-Schuckert geliefert wurde, wurde der mechanische Teil der ersten 24 Lokomotiven von Krauss in Linz gefertigt, weitere fünf 1932 von der Lokomotivfabrik Floridsdorf. Auf Grund des extremen Leichtbaus entstanden Schäden, durch die entsprechenden Verstärkungen wurde das geforderte Gesamtgewicht allerdings um 10 Tonnen überschritten. Die fünf nachgelieferte Maschinen durften als Reihe 1670.1 etwas schwerer sein. Trotz des Umbaus kam es immer wieder zu Maschinenschäden bei geschleppten Fahrzeuge, erst ein Umbau des Antriebs verschaffte Abhilfe und ermöglichte darüber hinaus auch Ein-Mann-Bedienung.

Die Deutsche Reichsbahn (DR) reihte die Lokomotiven als Baureihe E 22.1 bzw. Baureihe E 22.2 ein. Drei Exemplare gingen im Zweiten Weltkrieg verloren.

Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) kehrten 1953 zur Ursprungsbezeichnung zurück. Die meisten Fahrzeuge wurden bis 1983 ausgemustert, nur die 1670.09, 1670.25 und 1670.104 blieben erhalten und werden für Nostalgiefahrten eingesetzt.

Betriebsnummern

  • BBÖ 1670.01 – 29, 101 – 105
  • DR E 22.101 – 129, 201 – 205
  • ÖBB 1670.01 … 29, 101 … 105 (mit Lücken)

Wikilinks

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Modelle

Nenngröße H0

Betriebs-Nr. Farbe Her­steller Artikel-Nr. Bauzeit Antrieb Bemer­kungen Bild
1670.06 blutorange Roco 62406  ? GS ÖBB, Pflatsch
1670.06 blutorange Roco 63670
69670
2005 GS/DCC
WS/MM
ÖBB, Ep.IV, 3 Spitzen­lichter
1670.09 blutorange Roco 4147B 1980–1986 GS ÖBB, Ep.III-IV, zusätzl. Betr.-Nr. 06 und 08
1670.11 tannengrün Roco 62446  ? GS ÖBB
1670.14 tannengrün Roco 63671
69671
2005 GS/DCC
WS/MM
ÖBB, Ep.III
1670.24 tannengrün Roco 4147A 1980–1986 GS ÖBB, Ep.III-IV, zusätzl. Betr.-Nr. 17 und 28