DR-Baureihe ET 11

Vorbild

Die Baureihe ET 11 der Deutschen Reichsbahn (DR) waren die ersten elektrischen Schnelltriebwagen.

1933 gab die DR drei Prototypen eines für 160 km/h ausgelegten zweiteiligen Schnelltriebwagens in Auftrag, die zunächst für die in Umstellung auf elektrischen Betrieb begriffene Strecke München–Berlin vorgesehen waren. 1935 bis 1937 geliefert und erprobt wurden sie ab 1941 als Baureihe ET 11 bezeichnet

Die Triebwagen überstanden den Zweiten Weltkrieg unversehrt, sie wurden nach dessen Ende von der Deutschen Bundesbahn (DB) übernommen und mehrfach umgebaut. 1952 waren sie zwischen München und Salzburg und zwischen 1957 und 1959 zeitweise als F-Zug „Münchner Kindl" zwischen Frankfurt (Main) und München im Einsatz. Durch das noch kleine elektrifizierte Netz und das beschränkte Platzangebot gab es aber immer wieder Probleme für einen sinnvollen Einsatz, und so wurden sie 1961 außer Dienst gestellt

Betriebsnummern

• elT 1900 – 1902 a/b
• ET 11 01 – 03 a/b
• ET 11 01 a/b → Mü 5015ab → Mü 1001/1002 → 723 001-4

Weblinks

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Modelle

Nenngröße H0

Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Antrieb	Bemer­kungen	Bild
elT 1901 a/b	weinrot / beige	Liliput	L133540 L133550	2007–	GS/DSS21pol. WS/ESU	DR, München
Epoche III
ET 11 01 a/b	weinrot	Liliput	L133543 L133563 L133553	2008–	GS/DSS21pol. GS/ESU WS/ESU	DB, „Münchner Kindl“
ET 11 02 a/b	graublau / hellgrau	Liliput	L133542 L133552	2007–	GS/DSS21pol. WS/ESU	DB
ET 11 03 a/b	weinrot	Liliput	L133544 L133554	2009–	GS/DSS21pol. WS/ESU	DB, „Münchner Kindl“

Nenngröße Z

Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Bemer­kungen	Bild
elT 1900 a/b	weinrot / beige	Heckl	1 / 00	2000–	DR