Preußische EG 501 bis 508

Vorbild

Als EG 501 bis 508 bezeichneten die Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.) verschiedene, 1910 geordete Versuchs-Elektrolokomotiven für den Güterzugdienst mit Achsfolge 1'D1' (nur EG 501) bzw. D (alle anderen).

EG 501

Die von Maffei (mechanischer Teil) und SSW (elektrischer Teil) kontruierte und 1912 fertiggestellte Lokomotive war die einzige mit Achsfolge 1'D1'. Ihre Stundenleistung betrug 885 kW (1200 PS) bei 70 km/h, die Höchstgeschwindigkeit 90 km/h.

Die Maschine konnte ihr Betriebsprogramm nicht erfüllen, hatte zu wenige Fahrstufen und die Motoren erwärmten sich so stark, dass man die Seitenwände zur besseren Kühlung wegließ! Nach nur wenigen Probefahrten abgestellt unterblieb ein geplanter Umbau auf Grund des Ersten Weltkrieges, im Januar wurde sie 1923 ausgemustert.

EG 502 bis 505

Hanomag stellte den mechanischen Teil aller vier Lokomotiven her, für den elektrischen Teil zeichneten AEG (1911), Felten & Guilleaume (1913), BBC (1911) bzw. SSW (1912) verantwortlich. Die Stundenleistung der 502 und 503 betrug 588 kW (760 PS) bei 38 km/h, bei der 504 und 505 waren es 441 kW (600 PS) bei 30 km/h bzw. 40 km/h, die Höchstgeschwindigkeit aller vier Maschinen lag bei nur 50 km/h.

Die Versuchsfahrten verliefen befriedigend, daher sie im regulären Bahndienst eingesetzt. Nach dem Ersten Weltkrieg erwiesen sie sich als zu schwach und wurden spätestens ab 1923 nur noch auf der Wiesen- und Wehratalbahn eingesetzt und bis 1930 ausgemustert.

EG 506

Zeitgleich mit den vorherigen vier Exemplaren geordert wurde der mechanische Teil dieses Mal von der Berliner Maschinenbau und die elektrische Ausrüstung von den Maffei-Schwartzkopff-Werken geliefert. Technisch weitgehend identisch betrug die Stundenleistung 441 kW (600 PS) bei 30 km/h, die Höchstgeschwindigkeit aber immerhin 60 km/h. Optisch aber unterschied sich der Aufbau deutlich!

Nach ersten Versuchsfahrten wurden der Transformator repariert sowie zusätzliche Schaltstufen eingebaut. Ab 1912 mit zufriedenstellenden Leistungen im regulären Bahndienst wurde auch sie ab Oktober 1923 nur noch auf der Wiesen- und Wehratalbahn eingesetzt und 1928 ausgemustert.

EG 507 und 508

Die 1913 und 1914 gelieferten Lokomotiven wurde ebenfalls von der Berliner Maschinenbau (mechanischer Teil) und den Maffei-Schwartzkopff-Werken (elektrischer Teil) gebaut, unterschieden sich aber erheblich von allen vorherigen Maschinen: Sie besaßen nur einen Endführerstand, der davor liegende Maschinenraum war schmal gehalten und vorne abgerundet, ähnlich üblichen Rangierlokomotiven.

Mit einer Stundenleistung von 920 kW (1250 PS) waren sie die stärksten Maschinen, die Höchstgeschwindigkeit wurde aber nach den Probefahrten von 70 km/h auf 50 km/h gesenkt, was auf nicht gerade befriedigende Laufeigenschaften schließen lässt.

Nach einem Zwischenspiel im Schlesischen Netz – die Preußische EG 538 bis 549 waren noch nicht geliefert – wurden sie für Rangierdienste nach München versetzt, wo sie 1928 bzw. 1938 ausgemustert wurden.

Betriebsnummern

• 1912:     WGL 10 211 Halle00 – 00 207 → EG 501
• 1912/3:  WGL 10 204 – 10 207 Halle11 → EG 502 – 505 Halle → EG 507 – 508 Breslau → E 70 02 – 05
• 1911:     WGL 10 208 Halle01 – 10 207 → EG 506 Halle – 508 → EG 506 Breslau – 508 → E 70 06
• 1913/4:  WGL 10 209 – 10 210 Halle01 → EG 507 – 508 Halle → EG 507 – 508 Breslau → E 70 07 – 08

Weblinks

• Katalog → Lokomotivy → Elektrické → E 70, Katalog → Lokomotivy → Elektrické → E 70 08 auf vlaki.cz (zuletzt abgerufen 21. März 2026, tschechisch)

Der Abschnitt Vorbild basiert (zumindest teilweise) auf den Artikeln Preußische EG 501 Halle, Preußische EG 502 bis EG 505 Halle, Preußische EG 506 Halle und Preußische EG 507 und EG 508 aus der freien Enzyklopädie Wikipedia, teilweise können Textpassagen übernommen worden sein. In der Wikipedia sind die Listen Autoren von Preußische EG 501 Halle, Preußische EG 502 bis EG 505 Halle, Preußische EG 506 Halle und Preußische EG 507 und EG 508 verfügbar. Bitte fügt detaillierte Infos zu den Vorbildern entsprechend in der Wikipedia hinzu, so dass wir uns hier auf die Modellbauaspekte konzentrieren können.

Modelle

Legende

GS Gleichspannung, i.d.R. Zweischienen-Zweileiter-System GS/3L Gleichspannung, Dreischienen-Dreileiter-System (Trix Express) WS Wechselspannung, Dreischienen-Zweileiter-System (Märklin) 3pol Motor mit drei Rotor-Ankern (Standard) 5pol Motor mit fünf Rotor-Ankern, z. B. 5-Sterne-Motor bzw. Hochleistungs-Motor (Märklin) GA Glockenanker-Motor Csin C-Sinus-Motor (Märklin) Cdsin Compactdrive-Sinus-Motor (Märklin) Sdsin Softdrive-Sinus-Motor (Märklin) LSS Lötschnittstelle, Lötkontakte DSS Digitalschnittstelle, Steckkontakte #pol Anzahl der Schnittstellenkontakte NEM normierte Schnittstelle: NEM 651, kleine Ausführung (S) NEM 652, mittelgroße Ausführung (M) NEM 658, diverse: PluX12, PluX16, PluX16-S und PluX22 NEM 660, speziell MTC21 NEM 662, speziell Next18 NEM 664, speziell E24 mtc14 (speziell Minitrix) dig. nicht näher spezifizierter Digitaldecoder sound nicht näher spezifizierter Sounddecoder MM (auch „MM1“ genannt) Decoder für Märklin-Motorola Digitalsystem („Mäuseklavier“, ab 1984) Delta (abgespeckter) Decoder für Märklin-Motorola Digitalsystem (ab 1992) fx (auch „MM2“ genannt) Decoder für Märklin-Motorola Digitalsystem (fernprogrammierbar, ab ca. 1999) mfx Decoder für Märklin Systems (ab 2004) mfx+ Decoder für Märklin Systems „Spielewelt“ (ab 2013) e.m.s Empfängerbaustein für Trix e.m.s (elektronische Mehrzug-Steuerung, ab 1973) Sx Decoder für Selectrix (ab 1983) FMZ Decoder für Fleischmann Mehrzugsteuerung (ab 1986) TWIN Decoder für Fleischmann TWIN (= FMZ + DCC) DCC Decoder für Digital Command Control (ab 1989) RailCom Erweiterung für DCC (Fahrzeugerkennung, siehe Railcom, ab 2007) RailComPlus Erweiterung für DCC (Fahrzeuganmeldung, siehe Railcom, ab 2011) D&H Doehler & Haass, Multiprotokolldecoder (DCC, MM, Sx) mit sound LokPilot ESU LokPilot, Multiprotokolldecoder ohne sound LokSound ESU LokSound, Multiprotokolldecoder mit sound PSD Piko SmartDecoder, Multiprotokolldecoder mit sound, zunächst nur sehr beschränkt mfx-fähig! Laut Piko mit neuem update seit 2024 voll mfx-fähig … (ohne Gewähr) ZimoMP Zimo Multiprotokolldecoder mit sound elU elektronischer Umschalter Puko Pufferkondensator (zur Überbrückung kontaktloser Stellen) Simplex Arnold Simplex-Kupplung TELEX Märklin TELEX-Kupplung fernK fernsteuerbare Kupplung fernSA fernsteuerbare Stromabnehmer

Nenngröße H0

Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Antrieb	Bemer­kungen	Bild
Epoche I
EG 505 Halle	grün / rot	Westmodel	11063	2009–	GS	K.P.St.E.
EG 507 Halle	dunkelgrün / braunrot	Trix Fine Art	22674 42507	2013	GS/GA/DCC/mfx WS/GA/mfx	K.P.St.E., Messing-Hand­arbeits­modell, Holz­schatulle
EG 507 Halle	grün	Günther	B 170 G/W	1999	GS	K.P.St.E., Komplett­bausatz
EG 508 Halle	grün	Günther	B 170 G/W	1999	GS	K.P.St.E., Komplett­bausatz
EG 508 Halle	grün / rot	Westmodel	11071	1994–	GS	K.P.St.E.
Epoche II
E 70 05	?grün	Westmodel	11064	2009–	GS	DR
E 70 08	ockerbraun	Westmodel	11049	1994–	GS	DR

Nenngröße TT

Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Antrieb	Bemer­kungen	Bild
Epoche I
10 203 ??	braun	Zeuke / Ölschlägel	92402	?	?	K.P.St.E.
EG 501 Halle	?grün	Zeuke / Ölschlägel	92400	–1999–	?	K.P.St.E.
EG 507 Breslau ??	dunkelgrün / braunrot	SRM	1000022	~2011	GS	K.P.St.E.
EG 507 Breslau	dunkelgrün / braunrot	SRM	1000022 1000122	~2020	GS/NEM651	K.P.St.E. dto. (Bausatz)
EG 507 ?	hellgrau	SRM	1000023	~2013	GS	K.P.St.E., „Photo­graphier­anstrich“
Epoche II
E 70 01	?grau	Tillig	92401	–1999–	?	DR
E 70 08	?grau / rot	SRM	1000020 1000021	~2010	GS	DR dto. (Bausatz)
E 70 08	?grau / rot	SRM	1000020 1000021	~2020	GS/NEM651	DR dto. (Bausatz)
E 70 01	?grau	Zeuke	?	?	?	DR
Epoche III
E 70 01	grün / rot	L. Herr, BTTB	?	1964–1970	?	DR (DDR) (ohne Vorbild)

Nenngröße N

Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Antrieb	Bemer­kungen	Bild
Epoche I
EG 507 Halle	dunkelgrün / braunrot	Minitrix Fine Art	16671	2013	GS/GA/DCC/Sx	K.P.St.E., Messing-Hand­arbeits­modell, Holz­schatulle

Nenngröße 1

Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Antrieb	Bemer­kungen	Bild
Epoche I
EG 507 Halle	hellgrau	Märklin	55506	2026	WS/GS/mfx/DCC/sound/fernSA	K.P.St.E., „Photo­graphier­anstrich“, Messing-Aufbau
EG 507 Halle	dunkelgrün / braunrot	Märklin	55507	2026	WS/GS/mfx/DCC/sound/fernSA	K.P.St.E., Messing-Aufbau
EG 507 Halle	Messing (schutzlackiert)	Märklin	55509	2026	WS/GS/mfx/DCC/sound/fernSA	K.P.St.E., „Technologie“, Messing-Aufbau
Epoche II
E 70 08	rotbraun ??	Märklin	55508	2026	WS/GS/mfx/DCC/sound/fernSA	DR, Messing-Aufbau