Änderungen an Seiten, die von „Lima“ verlinkt sind
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29. Juni 2025
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 19:36 . . (+80 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Die verschiedenen Maßstäben der Nenngröße N und des 2 mm scala: Es ist kompliziert und keiner stört es wirklich.)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 19:28 . . (+1 Byte) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Weblinks)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 19:28 . . (+227 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Weblinks)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 19:19 . . (+91 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Weblinks: Nachtrag)
- (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N; 19:16 . . (+61 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Weblinks: Nachtrag)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 19:13 . . (+1.213 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Die verschiedenen Maßstäben der Nenngröße N und des 2 mm scala: Unter Beachtung von umfangreichen Katalogen der Branche. Ist halt so. Ein bisschen kompliziert formuliert.)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 18:37 . . (0 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Beginn der Großserienfertigung bis und mit 2004)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 18:29 . . (-12 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Beginn der Großserienfertigung bis und mit 2004: Kleinigkeit)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 18:26 . . (+178 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Beginn der Großserienfertigung bis und mit 2004: Siehe Kato Kataloge.)
- (Unterschied | Versionen) . . Tonnendachwagen (G); 15:01 . . (+63 Bytes) . . Axpde (Diskussion | Beiträge) (korrigiert)
- (Unterschied | Versionen) . . Tonnendachwagen (G); 14:48 . . (0 Bytes) . . Stoecki (Diskussion | Beiträge) (→Nenngröße H0)
- (Unterschied | Versionen) . . Tonnendachwagen (G); 14:22 . . (+8 Bytes) . . Stoecki (Diskussion | Beiträge) (→Nenngröße H0)
- (Unterschied | Versionen) . . Tonnendachwagen (G); 14:21 . . (+79 Bytes) . . Stoecki (Diskussion | Beiträge) (→Nenngröße H0)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 11:05 . . (+8 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (Ebay Suche Treble-O-Electric Katalog)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 11:01 . . (+194 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (Lone Stare war auch mit Treble-0-Lectric ein Vollsortimenthersteller siehe Katalog von 1962)
28. Juni 2025
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 19:31 . . (+4 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Marktanteil: Korrekt Formulierung. Bitte beachten, dass Modelleisenbahner der Nenngrösse N auch andere Nenngrössen haben. Es ist somit nicht wirklich der Marktanteil.)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 19:29 . . (+154 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Marktanteil: https://www.modellbahn-links.de/nenngroessen-in-deutschland/ , https://modelleisenbahn.info/marktanteile-der-spuren/ und http://britbahn.wikidot.com/nenngroesse-n)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 19:19 . . (-2 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (Marktanteil gehört zum Thema Geschichte, Begriffe aber eher nicht.)
- (Unterschied | Versionen) . . Drehschemelwagen; 19:00 . . (+778 Bytes) . . Axpde (Diskussion | Beiträge) (hierher transplantiert, korrigiert)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 15:23 . . (+36 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (Wie war das genau. Nach http://davidksmith.com/birth-of-n/british.htm#:~:text=H.B.%20Whall%20of%20Kew%2C%20Great,the%20gauge%20to%209.5%20mm. und mindestens einer weiteren Quelle bereinigen.)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 15:15 . . (+107 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Ära der Modellbauer sowie vergessene oder gescheiterte Vorläufer: Kleinigkeiten)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 02:54 . . (+270 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (Kleinigkeiten)
27. Juni 2025
- (Unterschied | Versionen) . . Arnold; 19:40 . . (+112 Bytes) . . Bewit (Diskussion | Beiträge) (→Elektrolokomotiven: LEW-Baureihe EL 16 eingefügt)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 11:55 . . (-6 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Ära der Modellbauer sowie vergessene oder gescheiterte Vorläufer)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 11:54 . . (+12 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Beginn der Großserienfertigung bis Heute: Kleinigkeit)
- (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Za); 11:28 . . (+1.211 Bytes) . . Axpde (Diskussion | Beiträge) (ergänzt, korrigiert)
- (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Za); 10:18 . . (+1.123 Bytes) . . Axpde (Diskussion | Beiträge) (ergänzt, korrigiert)
- (Unterschied | Versionen) . . DB-Baureihe V 200; 06:12 . . (-15 Bytes) . . Axpde (Diskussion | Beiträge) (etwas gestrafft)
- (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N; 03:59 . . (+12 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Beginn der Großserienfertigung bis Heute: Kleinigkeit)
- (Unterschied | Versionen) . . DB-Baureihe V 200; 03:52 . . (+74 Bytes) . . Stoecki (Diskussion | Beiträge) (→Nenngröße H0)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 03:50 . . (0 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Geschichte: Bilder)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 03:43 . . (-11 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Ära der Modellbauer sowie vergessene oder gescheiterte Vorläufer: Doppelt)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 03:38 . . (+136 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Ära der Modellbauer sowie vergessene oder gescheiterte Vorläufer: Kleinigkeiten)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 03:29 . . (-45 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Geschichte: Vereinfachung der Titel)
- (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N; 03:25 . . (+14 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→'Ära der Modellbauer im 2 mm Scale sowie vergessene und gescheiterte Vorläufer der Spur N: Kleinigkeiten)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 03:24 . . (+4 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→'Ära der Modellbauer im 2 mm Scale sowie vergessene und gescheiterte Vorläufer der Spur N: Kleinigkeit)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 02:05 . . (+278 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→'Ära der Modellbauer im 2 mm Scale sowie gescheiterte Vorläufer der Spur N: http://www.rivarossi-memory.it/Altre_Marche/FEM/FEM_Lilliput/FEM_Lilliput.htm)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 01:12 . . (+46 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Weblinks: Kleinigkeit es gab zwei 3-Leiter-Systeme)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 01:09 . . (+108 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Weblinks: Link der Kersting-Bahn nachgetragen.)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 01:07 . . (+547 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (http://www.rivarossi-memory.it/Altre_Marche/MCB/MCB_Catalogo_1953/Catalogo%20MCB%201953%2010.jpg und https://www.1zu160.net/nspur/kerstingbahn.php)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 00:34 . . (+25 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Weblinks: Kleinigkeit)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 00:25 . . (+198 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Weblinks: Tja, da war bei weitem nicht nur Kerstin und Arnold! Siehe wiederum http://davidksmith.com/birth-of-n/chapter-2.htm)
26. Juni 2025
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 23:57 . . (+364 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→'Ära der Modellbauer im 2 mm Scale sowie gescheiterte Vorläufer der Spur N: http://www.rivarossi-memory.it/Altre_Marche/K-Milano/K-Milano.htm)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 23:15 . . (+46 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→'Ära der Modellbauer im 2 mm Scale sowie gescheiterte Vorläufer der Spur N: Präzisierung.)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 22:47 . . (+1 Byte) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (https://www.worthpoint.com/worthopedia/original-micro-trains-sweden-casey-1807558614 und https://ogrforum.com/topic/micro-trains-hoo-gauge-2mm-1940-s-forerunner-of-n-gauge)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 22:20 . . (+307 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Ära der Modellbauer im 2 mm Scale sowie gescheiterte Vorläufer der Spur N: http://davidksmith.com/birth-of-n/chapter-2.htm , https://www.flickr.com/photos/matsp888/53695684065/in/photostream/ und https://www.jvmv2.se/forum/index.php?mode=thread&id=)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 21:42 . . (+120 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Ära der Modellbauer im 2 mm Scale sowie gescheiterte Vorläufer der Spur N: Siehe http://davidksmith.com/birth-of-n/whall.htm)
- (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Za); 14:50 . . (+594 Bytes) . . Stoecki (Diskussion | Beiträge) (→Nenngröße H0)
- (Unterschied | Versionen) . . DB-Baureihe V 200; 03:58 . . (+26 Bytes) . . Applor (Diskussion | Beiträge) (→Nenngröße H0)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 01:21 . . (+147 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Beginn der Großserienfertigung des 2 mm Scale und der Spur N)
