DB-Baureihe 605
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Vorbild
Die Baureihe 605 der Deutschen Bahn AG (auch ICE TD für Tilting-Diesel) sind vierteilige dieselelektrische Triebzüge mit Achsfolge 2'Bo'+Bo'2'+2'Bo'+Bo'2' und Neigetechnik für den Schienenpersonenfernverkehr. Tz 5502 stellte am 13. Januar 2000 mit 222 km/h den deutschen Rekord für Dieseltriebzüge auf.
Die ICE TD wurden in weiten Teilen aus dem ICE T abgeleitet. Von April 1999 bis Anfang 2001 wurden 20 Triebzüge produziert. Sie verkehrten 2001 bis 2003 auf der Sachsen-Franken-Magistrale zwischen Dresden und Nürnberg und international von München über Lindau und St. Gallen nach Zürich (Schweiz), dabei stellte sich die Antriebsleistung für die Streckenprofile als zu knapp bemessen heraus.
Auf Grund technischer Probleme wurden die ICE TD Ende 2003 betriebsfähig abgestellt. Eine teilweise Reaktivierung erfolgte zur Fußball-WM 2006.
Ab Dezember 2007 wurden zunächst elf, ab 2009/2010 dreizehn Triebzüge in Kooperation mit Danske Statsbaner (DSB) umgerüstet und im Dänemark-Verkehr eingesetzt. Alle diese Einheiten wurden 2016/2017 außer Dienst gestellt, der Großteil von 2017 bis 2021 zerlegt.
Betriebsnummern
| Betriebs-Nr. | Klasse | Funktion |
|---|---|---|
| 605 001 – 020 | 2. Klasse | Endwagen mit Führerstand, „Lounge“ (8 Sitzplätze), Großraum (55 Sitzplätze) |
| 605 101 – 120 | 2. Klasse | Mittelwagen mit Großraum (45 Sitzplätze), Mutter-Kind-Abteil (6 Sitzplätze), WCs |
| 605 201 – 220 | 2. Klasse | Mittelwagen mit Großraum (40 Sitzplätze), „Galley“, Zugbegleiterabteil, WCs |
| 605 501 – 520 | 1. Klasse | Endwagen mit Führerstand, „Lounge“ (6 Sitzplätze), Großraum (35 Sitzplätze) |
Für Kooperation mit (DSB) umgerüstet:
- ab 2007: Tz 5503 – 5507, 5510, 5516 – 5520
- ab 2009/2010: Tz 5511, 5514
Verbleib
- Tz 5501: seit 2011 abgestellt in Halle-Ammendorf
- Tz 5502: seit 2014 DB Stillstandsmanagement (geplant als Ersatzteilspender für Tz 5512 und 5513 (?))
- Tz 5510: seit 2016 DB Stillstandsmanagement, 2020 Rückgabe an DB Fernverkehr (als Ersatzteilspender für …?)
- Tz 5516: seit 2016 DB Stillstandsmanagement, 2021 Abgabe an DB Museum Nürnberg, heute DB Museum Koblenz
- Tz 5517: seit 2018 DB Systemtechnik, Erprobung als advanced TrainLab (aTL)
- Tz 5519: seit 2018 DB Systemtechnik, Erprobung als advanced TrainLab (aTL)
Alle anderen Fahrzeuge wurden ab 2002 bis 2021 zerlegt.
Weblinks
| Der Abschnitt Vorbild basiert (zumindest teilweise) auf dem Artikel DB-Baureihe 605 aus der freien Enzyklopädie Wikipedia, teilweise können Textpassagen übernommen worden sein. In der Wikipedia ist eine Liste der Autoren verfügbar. Bitte fügt detaillierte Infos zu den Vorbildern entsprechend in der Wikipedia hinzu, so dass wir uns hier auf die Modellbauaspekte konzentrieren können. |
Modelle
Nenngröße H0
| Betriebs-Nr. | Farbe | Hersteller | Artikel-Nr. | Bauzeit | Antrieb | Bemerkungen | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 605 006-6 605 106-4 605 206-2 605 506-5 |
lichtgrau / dunkelblau | Roco | 63038 63039 69039 |
2014 | GS/NEM652 GS/DCC/sound WS/MM/sound |
DSB | 
|
| 605 014-0 605 114-8 605 214-6 605 514-9 |
lichtgrau | Roco | 72105 72106 78106 |
2022– | GS/PluX22/PluX16 GS/DCC/sound WS/dig./sound |
DSB | 
|
| 605 017-3 605 117-9 605 217-1 605 517-2 |
lichtgrau | Roco | 63032 69032 |
2009– | GS/DSS8pol WS/MM |
DB AG / DSB | 
|
| 605 019-9 605 119-7 605 219-5 605 519-8 |
lichtgrau | Roco | 63030 63031 69031 |
2002–2004 2002–2003 2002–2003 |
GS/NEM652 GS/DCC/sound WS/dig./sound |
DB AG |
