Epochen (Nordamerika)

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Modulare Modelleisenbahn-Anlage nach Amerikanischem Vorbild in Nenngröße H0 im Vordergrund und Nenngröße N im Hintergrund
Detail eines Modelleisenbahn-Dioramas einer US-amerikanischen Kleinstadt in Nenngröße H0
Güterzüge in der Steam Era der N&W im Osten der USA

Bei den Modelleisenbahner die sich mit Nordamerikanischen Modelleisenbahnen beschäftigen hat sich die folgende Epocheneinteilung mit insgesamt fünf Zeitepochen verbreitet:

Inhaltsverzeichnis

Wildwest Era

Mit der Pionierzeit und dem Goldrausch begann in Amerika der Eisenbahnbau, und nach dem Sezessionskrieg, dem Amerikanischen Bürgerkrieg, begann die Eroberung des Wilden Westens.

Steam Era

Die immer länger und schwerer werdenden Züge erforderten ab Anfang des 20. Jahrhunderts immer größere Dampflokomotiven. Ihren Höhepunkt erreichte diese Entwicklung Anfang der 1940er Jahre mit der 4-8-8-4 Big Boy.

Transition Era

Zeit der Umstellung von Dampf- auf Diesellokomotiven, in den USA in den 1950er und 1960er Jahren.

Diesel Era

In den 1970er-Jahren war die Umstellung auf Dieselloks vollständig abgeschlossen. Durch den Bau von Highways bekam die Eisenbahn drastische Konkurrenz durch die Autos, viele zuvor privat betriebene Personenzüge wurden eingestellt, so dass in den USA der Staat sich genötigt sah, 1971 die Amtrak zu gründen, die fortan die meisten Schnellzüge fuhr.

Modern Era

1980 wurde mit dem Staggers Rail Act ein Bundesgesetz erlassen, das den amerikanischen Eisenbahnverkehr umfassend deregulierte. Infolgedessen fusionierten viele Eisenbahngesellschaften, so wurde Beispielsweise aus der Burlington Northern Railroad und Atchison, Topeka and Santa Fe Railway die Burlington Northern Santa Fe Railway, die Union Pacific Railroad überbahm die Southern Pacific (Lines), die Norfolk Southern Railway kaufte die Conrail. Güterzüge werden immer häufiger mit Doppelstock-Containertragwagen gefahren.

Anmerkung

Diese Einteilung ist weder Gegenstand der National Model Railroad Association (NMRA) noch des Verband der Modelleisenbahner und Eisenbahnfreunde Europas (MOROP). Sie richtet nach den Veränderungen des Erscheinungsbild der Eisenbahn. Da diese Veränderungen je nach Region und Bahngesellschaft zu abweichenden Zeitpunkten mit unterschiedlicher Geschwindigkeit erfolgte, beinhaltet die Epocheneinteilung auch eine grobe Zeiteinteilung.

Siehe auch

Weblinks