Steuerwagen

Doppelstock-Steuerwagen der DB an der Spitze eines Regional-Expresses, 2014

Steuerwagen der SBB vor einem IC, 2012

Italienischer Steuerwagen der Baureihe MDVC, der stark einem Deutschen Silberling mit dem „Hasenkasten“-Führerstand ähnelt

Vorbild

Ein Steuerwagen ist ein Reisezugwagen mit Führerstand, von dem aus ein nicht an der Zugspitze laufendes Triebfahrzeug (Lokomotive, Triebwagen oder Triebzug) gesteuert werden kann. Dafür verfügen sie i.d.R. über sämtliche notwendigen Fahrzeugeinrichtungen zur Steuerung, Zugbeeinflussung und eine Spitzenbeleuchtung.

Steuerwagen finden in Wendezügen Verwendung, damit Triebfahrzeuge in Endbahnhöfen (insb. Kopfbahnhöfen) nicht mehr zeitaufwändig von einem Zugende an das andere umgesetzt werden müssen. Lediglich der Lokführer muss ans andere Zugende wechseln, Rangierpersonal wird komplett eingespart, eine Umfahrung des Zuges ist nicht mehr notwendig.

Geschichte

Als Pioniere in der Wendezugbeförderung mit Lokomotiv-bespannten Zügen und Steuerwagen gelten die französische ETAT mit ihren mit einer Dampflokomotive bespannten Doppelstock-Vorortszügen im Raum Paris von 1933 und die mit einer Dampflokomotive bespannten Doppelstock-Stromlinien-Wendezüge der Deutschen Lübeck-Büchner Eisenbahnen aus dem Jahre 1936.

Aber der Einsatz von Steuerwagen geht geschichtlich weiter zurück und findet seinen Ursprung in der Fernsteuerung von elektrischen Triebfahrzeugen. Bereits 1906 setzte die Meterspurige Martigny–Châtelard-Bahn (MC), eine Gebirgsbahn mit gemischten Adhäsions- und Zahnradantrieb in der Westschweiz, eine grösser Anzahl von Steuerwagen ein. Auch setzte die Schweizerische Bundesbahnen (SBB) bereits 1924 versuchsweise Wendezüge mit Steuerwagen ein. Dies führte ab 1925 zur Beschaffung einer grösseren Anzahl vierachsigen Steuerwagen die für die beiden Triebwagen-Serien SBB-Reihe Ce 4/6 und SBB-Reihe Fe 4/4 ausgelegt waren. Diese verfügten von Anfang an über eine Vielfachsteuerung und konnten auch von Steuerwagen aus ferngesteuert werden.

Bei neu beschafften Fahrzeuggenerationen für den Personenverkehr in der Nachkriegszeit, noch in den 1940er Jahren, setzten schon bald kleinere nicht nur elektrisch betriebene Eisenbahngesellschaften auf Wendezüge mit Trieb-, Zwischen- und Steuerwagen. Später ab den 1960er Jahren folgten auch größere Eisenbahngesellschaften. Erst in den 1980er Jahren setzen sich dann die Vorteile auch bei den großen Eisenbahngesellschaften durch. Wendezüge mit Steuerwagen verbreiten sich nun, auch bei den Staatlichen Eisenbahngesellschaften erst im Nahverkehr, dann in allen übrigen Zugsgattungen. Nach längerem Zögern fahren Wendezüge geschoben auch bei hohen Geschwindigkeiten.

Wendezüge mit Steuerwagen (Schweiz: Pendelzüge) sind heute Alltag geworden, meist haben heute Triebzüge übernommen.

Bei Bergbahn fuhren Steuerwagen früher aus Sicherheitsgründen stets auf der Bergseite. Heute fahren bei weniger steilen Strecken und längeren Zügen Steuerwagen aus Gründen der einwirkenden Kräfte auch auf der Talseite.

Abgrenzung

Steuerwagen einer Bergbahn in Aigle in der Westschweiz in den 1980er Jahren

Ist das steuernde Fahrzeug selber ein Triebfahrzeug, so wird von einer Mehrfachtraktion gesprochen, auch bei Zügen mit Triebfahrzeugen an beiden Enden.

Bei Bergbahnen wird zwischen Wagen mit einer Führerstandseinrichtung zur Steuerung eines schiebenden Triebfahrzeuges und Wagen mit einem reservierten Bereich für das Personal zur Streckenbeobachtung unterschieden.

In den USA gibt es verschiedene ältere Diesellokomotiven, die unter Entfernung der Antriebsausrüstung zu Steuerwagen beziehungsweise Gepäcksteuerwagen umgebaut wurden.

Praxis-Tipp

Bei Modelleisenbahnen mit Steuerwagen voraus – insbesondere bei längeren geschobenen Zügen – ist unter Umständen die besonders sorgfältige Verlegung der Gleise notwendig.

Entgleisen auch kürzere geschobene Züge, sollte die Kupplung überprüft werden: Starre Kupplungen, besser ohne Kurzkupplungskinematik, mit gut verriegelnden Kupplungsköpfen wie bei Märklin Kurzkupplungen 7203 (für NEM 362), 7205 (ohne Aufnahmeschacht, einzeln: 704120 für Lokomotiven, 701580 für Wagen), Roco Universalkupplung 40395 (für NEM 362) oder gleichartigen Kupplungen erzielen bessere Ergebnisse als klassische Bügelkupplungen.

Weblinks

deutschsprachige wikipedia:

• Steuerwagen
• Wendezug
• Doppelstock-Stromlinien-Wendezug der Lübeck-Büchner Eisenbahnen
• Doppelstockwagen ETAT
• Dampflokomotive ETAT 42.000 (französischsprachige wikipedia)
• SBB Ce 4/6 und SBB Fe 4/4

Modelle

Nenngröße H0

Gattung	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom / Dekoder	Bemer­kung	Bild
Epoche II
DW	8	grau / gelb	Lima	309262L	?	GS	LBE
Epoche III
Bif	83 143 Nür	purpurot	Fleischmann	507883	?	GS/DCC	DB
BD4nf	96 390 Han	silber	Lima	149827	?	GS	DB, „Hasen­kasten“
frühe bis mittlere Epoche IV
BDnf738	50 80 82-11 315-2	silber	Märklin	29720-04	2013–2015	WS	DB, „Hasen­kasten“, Startset
BDnrzf740	50 80 82-34 061-5	silber / ozeanblau / elfenbein	Ade	23101	?	GS	DB, „Karls­ruher Kopf“
BDnrzf784	50 80 82-34 295-9	kieselgrau / reinorange	Märklin mhi	43808-03	2009–2010	WS	DB, „Karls­ruher Kopf“, Wagen­set „City-Bahn“
Bxf796.1	50 80 27-33 125-7	kieselgrau / reinorange	Märklin	4185	1987–1992	WS	DB, 23.11.1982
Bxf796	÷	weiß (kieselgrau / reinorange)	Märklin mhi	4390-03	1992	WS	DB, S-Bahn Wagen­set „Märklin“	(unterschiedliche Seiten)
späte Epoche IV
BDnrzg784.2	50 80 82-34 050-8	lichtgrau / minttürkis / pastelltürkis	Märklin	4260 (2)	1988–1994	WS	DB, „Karls­ruher Kopf“
BDnrzf483	50 80 82-34 080-5	lichtgrau / minttürkis / pastelltürkis	Roco	45485	2002	GS	DB, „Karls­ruher Kopf“
Bxf796.3	50 80 80-33 179-8	lichtgrau / pastellgelb / reinorange	Märklin	4106	1995–1998	WS	DB, „Jäger­meister“, 08.07.1992
Bxf796.3	50 80 80-33 181-4	lichtgrau / pastellgelb / reinorange	Märklin	43892-04	2010–2011	WS	DB, S-Bahn Wagen­set
BDt	50 85 82-33 916-6	grün	Lima	309151LK	?	GS	SBB
Epoche V
Bimdzf269.0	51 80 80-95 813-6	lichtgrau / pastellblau / fernblau	Märklin	43300	1997–2006	WS	DB AG
Bimdzf269.2	51 80 80-95 851-6	lichtgrau / pastellviolett / orientrot	Märklin	43301	1998–2001	WS	DB AG
Bpmbdzf296.1	61 80 80-91 107-5	lichtgrau / verkehrsrot	Märklin	43630	2020–	WS/mfx/DCC	DB AG, Licht­funk­tionen
BDnrzg784.2	50 80 82-33 788-7	lichtgrau / minttürkis / pastelltürkis	Märklin	4260 (3)	1995–2000	WS	DB AG, „Karls­ruher Kopf“
Bxf796.1	50 80 27-33 150-5	rot / weiß	Märklin	43890-04	2019–2021	WS	DB AG, S-Bahn Wagen­set „Coca-Cola“
Bxf796	÷	tomatenrot (kieselgrau / reinorange)	Märklin	43891-03	2000–2001	WS	DB AG, S-Bahn Wagen­set „Knorr“
Epoche VI
BDnrdz477	50 80 82-34 187-8	verkehrsrot	Märklin	43831 (2)	2023–	WS	DB Regio, „Karls­ruher Kopf“
BDnrdz477	50 80 82-34 324-7	verkehrsrot	Märklin	43831 (1)	2014–2017	WS	DB Regio, „Karls­ruher Kopf“
Bimdzf271.0	51 80 80-95 016-6	lichtgrau / verkehrsrot	Märklin Start up	40503	2016–	WS	DB AG

Nenngröße N

Gattung	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom / Dekoder	Bemer­kung	Bild
Epoche IV
BDnrzf740.2	50 80 82-34 186-0	silber / ozeanblau / elfenbein	Fleischmann	8140 K	1981–1985	GS	DB, „Karls­ruher Kopf“
BDnrzf784	50 80 82-34 295-9	kieselgrau / reinorange	Fleischmann	8123	1985–1994	GS	DB, „Karls­ruher Kopf“
Bxf796	50 80 27-33 001-0	kieselgrau / reinorange	Minitrix	51 3143 00	1981–1985	GS	DB, S-Bahn
Epoche V
Bdylsf456	50 80 82-11 001-1	elfenbein / ozeanblau	Arnold	3284 K	1995	GS	DB AG, „Hasen­kasten“
Bybdzf482.1	50 80 80-35 599-5	lichtgrau / verkehrsrot	Brawa	65134	2013–2016	GS	DB AG, „Witten­berger Kopf“
ABpybdzf484	50 80 80-35 803-1	verkehrsrot	Fleischmann	8653 K	2001–2010	GS	DB AG, „Modus-Wagen“
Bimdfz269.2	51 80 80-95 818-5	lichtgrau / pastellblau / fernblau	Fleischmann	8175 K	1997	GS	DB AG
Bimdfz269.2	51 80 80-95 857-3	lichtgrau / orientrot	Minitrix	11435	1999	GS	DB AG
Bimdfz271.0	51 80 80-95 017-4	lichtgrau / verkehrsrot	Minitrix	15871-01	2010	GS	DB AG
DABpbzf764	50 80 86-35 059-4	verkehrsrot	Minitrix	15840	2006–2008	GS	DB AG
Epoche VI
BDnrbdzf480.1	50 80 80-34 122-7 S-DB	lichtgrau / verkehrsrot	Minitrix	18462	2024	GS/mtc14	DB Regio, „Witten­berger Kopf“	Bildergalerie
BDt	50 63 82-33 947-7	grau / gelb	Hobbytrain	H13942	2020	GS	BLS AG