Änderungen an Seiten, die von „Trix“ verlinkt sind
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15. Juni 2025
- (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N; 14:38 . . (0 Bytes) . . Axpde (Diskussion | Beiträge) (Layout)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 12:29 . . (+44 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Geschichte: Eben doch Lone Star und wohl auch Treble-0-Lectric waren Markenname von Die Cast Maschine Tools (Firma Die Cast, nicht Begriff Die Cast für Druckguss. Siehe http://davidksmith.com/birth-of-n/lone-star.htm und https://en.wikipedia.org)
- (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z); 07:04 . . (0 Bytes) . . Stoecki (Diskussion | Beiträge) (→Nenngröße H0)
- (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z); 06:50 . . (+313 Bytes) . . Stoecki (Diskussion | Beiträge) (→Nenngröße H0)
14. Juni 2025
- (Unterschied | Versionen) . . K Preußische T 3; 21:52 . . (0 Bytes) . . RKuhnOBG (Diskussion | Beiträge)
- (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N; 20:04 . . (-9 Bytes) . . Axpde (Diskussion | Beiträge) (Layout)
- (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N; 19:57 . . (-600 Bytes) . . Axpde (Diskussion | Beiträge) (etwas gestrafft)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 19:22 . . (+45 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Weblinks: Die Briten sprechen bei der Mignon Bahn: Modelleisenbahnen mit einer Spurweite von 10 mm, Spur H00 mit dem Massstab 1:144. Siehe unter http://www.mignonbahn.de/ Geleise und Weichen.)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 19:13 . . (+85 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Geschichte: Siehe Youtube-Film https://www.youtube.com/watch?v=nMcEweYeQC0)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 19:11 . . (+502 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Geschichte: Damit hätten wir den Bezug zur Spurweite von 10 mm. Siehe http://davidksmith.com/birth-of-n/chapter-2.htm und https://www.youtube.com/watch?v=nMcEweYeQC0)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 18:58 . . (+2 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Geschichte)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 18:57 . . (+713 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Geschichte: Präzisierung. Siehe auch http://davidksmith.com/birth-of-n/chapter-2.htm. Vieles das nicht Deutschland bezogen war wurde wohl in der Geschichtlichen Chronologie hier weggelassen. Leider.)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 18:39 . . (-4 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Geschichte: Präzisierung.)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 18:38 . . (-2 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Geschichte: Präzisiserung.)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 18:36 . . (+290 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Geschichte: Das wäre denn das Elektrischen. Fast jedenfalls. Siehe auch http://davidksmith.com/birth-of-n/lone-star.htm)
- (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N; 18:31 . . (+544 Bytes) . . Les Verrières (Diskussion | Beiträge) (→Geschichte: Nachtrag Start Treble-0-Lectric siehe unter http://davidksmith.com/birth-of-n/lone-star.htm)
- (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Za); 13:31 . . (+64 Bytes) . . Axpde (Diskussion | Beiträge) (korrigiert, sortiert)
13. Juni 2025
- (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Za); 19:43 . . (+150 Bytes) . . Stoecki (Diskussion | Beiträge) (→Nenngröße H0)
- (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Za); 19:39 . . (+224 Bytes) . . Stoecki (Diskussion | Beiträge) (→Nenngröße H0)
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- (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Za); 18:19 . . (+201 Bytes) . . Stoecki (Diskussion | Beiträge) (→Nenngröße H0)
- (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Za); 18:10 . . (+192 Bytes) . . Stoecki (Diskussion | Beiträge) (→Nenngröße H0)
- (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Za); 17:46 . . (+180 Bytes) . . Stoecki (Diskussion | Beiträge) (→Nenngröße H0)
- (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Za); 17:17 . . (0 Bytes) . . Stoecki (Diskussion | Beiträge) (→Nenngröße H0)
- (Unterschied | Versionen) . . Flachdachwagen (G); 08:24 . . (+189 Bytes) . . Axpde (Diskussion | Beiträge) (hierher transplantiert, korrigiert)
- (Unterschied | Versionen) . . Weinfasswagen; 08:17 . . (+548 Bytes) . . Axpde (Diskussion | Beiträge) (hierher transplantiert, korrigiert)
- (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Za); 07:47 . . (-574 Bytes) . . Axpde (Diskussion | Beiträge) (in richtigen Artikel transplantiert)
- (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z); 07:36 . . (-2.603 Bytes) . . Axpde (Diskussion | Beiträge) (in neuen Artikel ausgelagert)
- (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Za); 06:01 . . (-317 Bytes) . . Stoecki (Diskussion | Beiträge) (→Nenngröße H0)
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- (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Za); 05:16 . . (+148 Bytes) . . Stoecki (Diskussion | Beiträge) (→Nenngröße H0)
- (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Za); 03:51 . . (0 Bytes) . . Axpde (Diskussion | Beiträge) (korrigiert)
- (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z); 03:50 . . (+246 Bytes) . . Axpde (Diskussion | Beiträge) (Layout)
12. Juni 2025
- (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z); 21:36 . . (0 Bytes) . . Stoecki (Diskussion | Beiträge) (→Nenngröße H0)
- (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z); 21:35 . . (-41 Bytes) . . Stoecki (Diskussion | Beiträge) (→Nenngröße H0)
- (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Za); 20:58 . . (+363 Bytes) . . Stoecki (Diskussion | Beiträge) (→Nenngröße H0)
- (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z); 20:24 . . (+205 Bytes) . . Stoecki (Diskussion | Beiträge) (→Nenngröße H0)
- (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z); 20:10 . . (+254 Bytes) . . Stoecki (Diskussion | Beiträge) (→Nenngröße H0)
- (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Z); 19:03 . . (+328 Bytes) . . Axpde (Diskussion | Beiträge) (sortiert, korrigiert, Layout)
- (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Za); 18:44 . . (+6 Bytes) . . Axpde (Diskussion | Beiträge) (korrigiert)
- (Unterschied | Versionen) . . DB-Baureihe E 10; 13:52 . . (+545 Bytes) . . Axpde (Diskussion | Beiträge) (teilrevert, korrigiert, ergänzt, sortiert)
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