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1. Juli 2025

• (Unterschied | Versionen) . . Bombardier Twindexx‎; 08:23 . . (-30 Bytes)‎ . . ‎Hosoco (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße N)
• (Unterschied | Versionen) . . Bombardier Twindexx‎; 08:17 . . (0 Bytes)‎ . . ‎Hosoco (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)

30. Juni 2025

• (Unterschied | Versionen) . . Bombardier Twindexx‎; 19:20 . . (0 Bytes)‎ . . ‎Hosoco (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)

29. Juni 2025

• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 19:36 . . (+80 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Die verschiedenen Maßstäben der Nenngröße N und des 2 mm scala: Es ist kompliziert und keiner stört es wirklich.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 19:28 . . (+1 Byte)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Weblinks)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 19:28 . . (+227 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Weblinks)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 19:19 . . (+91 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Weblinks: Nachtrag)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N‎; 19:16 . . (+61 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Weblinks: Nachtrag)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 19:13 . . (+1.213 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Die verschiedenen Maßstäben der Nenngröße N und des 2 mm scala: Unter Beachtung von umfangreichen Katalogen der Branche. Ist halt so. Ein bisschen kompliziert formuliert.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 18:37 . . (0 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Beginn der Großserienfertigung bis und mit 2004)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 18:29 . . (-12 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Beginn der Großserienfertigung bis und mit 2004: Kleinigkeit)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 18:26 . . (+178 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Beginn der Großserienfertigung bis und mit 2004: Siehe Kato Kataloge.)
• (Unterschied | Versionen) . . Rungenwagen (Sp)‎; 15:29 . . (-2 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (Layout)
• (Unterschied | Versionen) . . Tonnendachwagen (G)‎; 15:01 . . (+63 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (korrigiert)
• (Unterschied | Versionen) . . Flachdachwagen (G)‎; 14:59 . . (+154 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (korrigiert, sortiert)
• (Unterschied | Versionen) . . Flachdachwagen (G)‎; 14:57 . . (+469 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . Tonnendachwagen (G)‎; 14:48 . . (0 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . Tonnendachwagen (G)‎; 14:22 . . (+8 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . Tonnendachwagen (G)‎; 14:21 . . (+79 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 11:05 . . (+8 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (Ebay Suche Treble-O-Electric Katalog)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 11:01 . . (+194 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (Lone Stare war auch mit Treble-0-Lectric ein Vollsortimenthersteller siehe Katalog von 1962)
• (Unterschied | Versionen) . . Schiebeplanenwagen (Shi)‎; 08:18 . . (+10 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (kleine Korrektur)
• (Unterschied | Versionen) . . Niederbordwagen (Kl)‎; 08:16 . . (-43 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (hier falsch!)
• (Unterschied | Versionen) . . Rungenwagen (Kb)‎; 08:11 . . (+262 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (hierher transplantiert, korrigiert)
• (Unterschied | Versionen) . . Rungenwagen (Sp)‎; 07:07 . . (+616 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . Flachdachwagen (G)‎; 06:46 . . (+183 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . DR-Baureihe Kö(f) II‎; 06:29 . . (+17 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (korrigiert)
• (Unterschied | Versionen) . . Schiebeplanenwagen (Shi)‎; 06:05 . . (+1.311 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . Schiebeplanenwagen (Shi)‎; 05:03 . . (+283 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . DR-Baureihe Kö(f) II‎; 02:38 . . (+180 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . Niederbordwagen (Kl)‎; 02:20 . . (+485 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)

28. Juni 2025

• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 19:31 . . (+4 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Marktanteil: Korrekt Formulierung. Bitte beachten, dass Modelleisenbahner der Nenngrösse N auch andere Nenngrössen haben. Es ist somit nicht wirklich der Marktanteil.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 19:29 . . (+154 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Marktanteil: https://www.modellbahn-links.de/nenngroessen-in-deutschland/ , https://modelleisenbahn.info/marktanteile-der-spuren/ und http://britbahn.wikidot.com/nenngroesse-n)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 19:19 . . (-2 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (Marktanteil gehört zum Thema Geschichte, Begriffe aber eher nicht.)
• (Unterschied | Versionen) . . Drehschemelwagen‎; 19:00 . . (+778 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (hierher transplantiert, korrigiert)
• (Unterschied | Versionen) . . Rungenwagen (Kb)‎; 18:47 . . (+8 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (von 44002 und 44003 gibt's inzwischen mehrere Auflagen mit unterschiedlichen Betriebsnummern!)
• (Unterschied | Versionen) . . Rungenwagen (Sp)‎; 18:43 . . (+554 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . Rungenwagen (Kb)‎; 18:21 . . (-212 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (hier falsch!)
• (Unterschied | Versionen) . . Rungenwagen (Kb)‎; 16:14 . . (+210 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 15:23 . . (+36 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (Wie war das genau. Nach http://davidksmith.com/birth-of-n/british.htm#:~:text=H.B.%20Whall%20of%20Kew%2C%20Great,the%20gauge%20to%209.5%20mm. und mindestens einer weiteren Quelle bereinigen.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 15:15 . . (+107 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Ära der Modellbauer sowie vergessene oder gescheiterte Vorläufer: Kleinigkeiten)
• (Unterschied | Versionen) . . Schiebeplanenwagen (Shi)‎; 11:47 . . (+104 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (korrigiert, ergänzt, sortiert)
• (Unterschied | Versionen) . . Schiebeplanenwagen (Shi)‎; 11:47 . . (+673 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (korrigiert, ergänzt, sortiert)
• (Unterschied | Versionen) . . DR-Baureihe E 93‎; 10:08 . . (+54 Bytes)‎ . . ‎Bewit (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße N: Bildergalerie zu Minitrix 12117 eingefügt)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 02:54 . . (+270 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (Kleinigkeiten)

27. Juni 2025

• (Unterschied | Versionen) . . Schiebeplanenwagen (Shi)‎; 20:07 . . (+226 Bytes)‎ . . ‎Stoecki (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Nenngröße H0)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 11:55 . . (-6 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Ära der Modellbauer sowie vergessene oder gescheiterte Vorläufer)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 11:54 . . (+12 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Beginn der Großserienfertigung bis Heute: Kleinigkeit)
• (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Za)‎; 11:28 . . (+1.211 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (ergänzt, korrigiert)
• (Unterschied | Versionen) . . Kesselwagen (Za)‎; 10:18 . . (+1.123 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (ergänzt, korrigiert)