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1954 wurde eine Serie D-Zug-Wagen aus lithographiertem Blech vorgestellt, die sich an den damals ne …ix-Express-Weichen zu Problemen kommen, weil diese auf Grund der sehr viel dünneren Spurkränze nicht korrekt durch die Radlenker geführt werden. Bei

| [[Badische IV h]] || 2'C1' || H0 || spätere DR-Baureihe 18.3 || [[Datei:Liliput 4001 | [[Badische VI b]] || 1'C1' || H0 || spätere DR-Baureihe 75.1-3 || [[Datei:Liliput L13

…iglich Bayerische Staatseisenbahnen|Bayerische]] || [[Bayerische D II (II)|D II^II]] || …[[Königlich Bayerische Staatseisenbahnen|Bayerische]] || [[Bayerische D V|D V]] ||

Die '''Gattung I''' der [[Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen|Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen]] (BadStB) wa …hn (1920 bis 1949)|Deutsche Reichsbahn]] (DR) insgesamt 25 Exemplare der ''I e'' und reihte diese 1925 in die '''Baureihe 88.75''' ein.

…verschiedene [[Tenderlokomotive]]n der [[Länderbahn]]en mit [[Achsfolge]] D für den [[Güterzug]]- und schweren Rangierdienst eingereiht: * 92.2–3: [[Badische X b]]

* 53.78-79: [[Pfälzische G 2.I]], [[Bayerische C III]] (vorgesehen) * 53.85: [[Badische X d|Badische VII a]]

* 14 '''101 – 105''' {{ex|[[Pfälzische P 3.I]]}} * 14 '''401 – 403, 451 – 454''' {{ex|[[Badische II d]], geplant aber vorher ausgemustert}}

* 70.1: [[Badische I|Badische I g]] * 70.71: [[Bayerische D IX]]

* 88.71-73: [[Bayerische D IV]], [[Bayerische D IV|Pfälzische T 1]] * 88.75: [[Pfälzische T 2|Badische I b]], [[Badische I|Badische I e]]

D-84061 Ergoldsbach D-84030 Ergolding

…d-Modellbahn ehemals Hausach]]''. Die 400 m² große Anlage hatte die Badische Schwarzwaldbahn zum Vorbild und war Europas größte Modellanlage nach real …itt von der Küste bis zu den Alpen gezeigt, u. a. die ÖBB-Anlage „Dürnstein“ von Josef Brandl, die Brig-Visp-Zermatt-Bahn nach Schweizer Vor

| 14.1 || 2'B1(') || H0, N || {{ex|[[Pfälzische P 3.I]], [[Bayerische S 2/5|Bayer. S 2/5]]}} || [[Datei:Minitrix 12232 - DR 14 14 | 16.0^I || 1'C1' || H0 || {{ex|[[Oldenburgische S 10|Oldenburg. S 10]]}} || [

{{WikiArtikel|Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen|Der Abschnitt Vorbild}} | [[Badische I|I b]] || B || H0 || {{später|[[DR-Baureihe 88]]}} ||

…3/6]]) ab Mannheim durch die [[DR-Baureihe 18|Baureihe 18.3]] (ehemalige ''Badische IV h'') bis Basel Badischer Bahnhof und von dort aus durch Elektrolokomotiv …ek van Holland und Basel (''D 164'') samt Parallelzug Amsterdam–Köln (''D 264''), zunächst mit allen drei Wagenklassen. Eingesetzt wurden insbesonde

Die Schnellzugwagen der [[Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen|Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen]] (BadStB) wu … mit Tonnendächern geliefert wurden. Ab 1899 wurden zunächst dreiachsige D-Zug-Packwagen (Pw3ü sa 99) in größerer Stückzahl beschafft. Drehgeytell

| [[Badische A2|Bad. A²]] || H0 || || [[Datei:E61 09 West11105.jpg|300px]] | [[Badische A3|Bad. A³]] || H0 || || [[Datei:E61 21 West11057.jpg|300px]]

/>[[Badische IV f]]<br />[[Badische IV h]]<br

…nen]] (K.Bay.St.B.) waren [[Schlepptenderlokomotive]]n mit [[Achsfolge]] 1'D für den [[Güterzug]]dienst. …Krauß & Comp.]] auf der Basis der [[wikipedia:de:Bayerische E I|Gattung E I]] entwickelt, sieben Nassdampfmaschinen wurden 1905 und 1906 gebaut.

D-84028 Landshut | [[Badische IV f]] || 2'C1' || H0 || {{später|DR-Baureihe 18.2}} || [[Datei:Micro-Meta

Die '''Gattung II d''' der [[Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen|Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen]] (BadStB) wa {{WikiArtikel|Badische II d|Der Abschnitt Vorbild}}