Ferrovie dello Stato Italiane

In Norditalien war auf über 2000 km Bahnstrecke lange Zeit der Drehstrombetrieb prägend, internationaler Schnellzug in Fortezza am Brenner, 1956

Vorbild

Die Ferrovie dello Stato Italiane (FS) ist die staatliche Eisenbahngesellschaft Italiens.

Geschichte

Die Geschichte der Eisenbahn in heutigen Italien begann 1839 im damaligen Königreich beider Sizilien, als die erste Eisenbahn auf der Halbinsel ihren Betrieb aufnahm. 1861 wurde Italien unter König Viktor Emanuel II. von Sardinien-Piemont vereinigt.

Bereits 1869 kaufte der neu gegründete italienische Staat das mit über 3000 Kilometern Länge bedeutende Netz der Società per le Strade Ferrate dell’Alta Italia, um es nach mehreren Jahren wieder zu privatisieren. In der Folge entstanden drei großen Italiensiche Eisenbahngesellschaften: die Rete Mediterranea (RM), die Rete Adriatica (RA) und die Rete Sicula (RS).

Aus diesen drei Gesellschaften entstand dann mit weiteren privaten und staatseigenen Bahnen 1905 die Ferrovie dello Stato, die seither und bis heute aus einem überwiegenden Teils des Eisenbahnstreckennetzes in Italien besteht und dies auch betreibt.

2000 erfolgte eine Aufteilung in einzelne Betriebsgesellschaften.

Organisationsstruktur

Die FS hat heute die folgenden Tochtergesellschaften:

• Trenitalia: Personenverkehr, ehemals Güterverkehr, 100%ige Tochtergesellschaft der FS
• Mercitalia Rail: Güterverkehr (seit 2017), 100%ige Tochtergesellschaft der FS
• Rete Ferroviaria Italiana (RFI): Schienennetz und Eisenbahninfrastruktur
  • Grandi Stazioni: Betreiber vieler großer Bahnhöfe in Italien
  • CentoStazioni: Betreiber vieler mittelgroßer Bahnhöfe in Italien
• Fercredit: Finanzdienstleistungen
• Ferservizi: Dienstleistungsgesellschaft
• Italferr: Ingenieurs- und Projektdienstleistungen
• Netinera bzw. Netinera Deutschland GmbH, früher Arriva Deutschland GmbH
• Sogin: Betreiber des überregionalen Autobus-Netzes SITA

Weblinks

deutschsprachige wikipedia:

• Ferrovie dello Stato Italiane
• Trenitalia
• Liste der italienischen Lokomotiven und Triebwagen

Modelle

Dampflokomotiven

Baureihe	Achsfolge	Nenngrößen	Bemerkungen	Bild
37	?	H0
460	D	H0, N	siehe DR-Baureihe 55
470	1'D	H0
471	1'D	H0
473	E	H0	siehe DR-Baureihe 57
623	1'C	H0
625	1'C	H0
640	1'C	H0
653	1'C	H0	siehe DR-Baureihe 38
675	2'C	H0, N	siehe DR-Baureihe 38
670	2'C	H0
671	2'C	H0
680	1'C1'	H0
685	1'C1'	H0
691	2'C1'	H0	z. T. Strom­linien­verkleidung
740	1'D	H0
741	1'D	H0
743	1'D	H0
744	1'D	H0
745	1'D	H0
746	1'D1'	H0
835	C	H0
851	C	H0
875	1'C	H0
897	E	H0, N	siehe DR-Baureihe 94
940	1'D1'	H0

Diesellokomotiven

Baureihe	Nenngrößen	Bemerkungen	Bild
D.141	H0
Ne 1200 / Ne 120 / D.143	H0, N	„Truman“, siehe WLC 65-DE
D.145	H0
D.214	H0
D.245	H0
D.341	H0
D.342	H0
D.343	H0
D.345	H0
D.442.4001	H0
D.443	H0
D.445	H0

Elektrolokomotiven

Baureihe	Nenngrößen	Bemerkungen	Bild
E.326	H0
E.330	H0
E.402	H0, N
E.403	H0
E.405	H0
E.412	H0
E.424	H0
E.428	H0, N	Serien mit unterschiedlichen Frontpartien
E.431	H0
E.432	H0
E.444	H0
E.444R	H0
E.447	H0
E.464	H0
E.621	H0
E.626	H0
E.633	H0, N
E.636	H0
E.645	H0, N
E.646	H0, N
E.652	H0
E.656	H0

Triebwagen

Baureihe	Nenngrößen	Bemerkungen	Bild
SNCF Micheline	H0
ALe 426 / ALe 506	H0	„TAF“
TEE 442/448	H0
ALTn 444	H0
ALe 501 / ALe 502	H0	„Minuetto“
ALe 540
ALn 556	H0
ALe 582	H0
ALe 601	H0
ALe 660	H0
ALn 663	H0
ALn 668	H0
ALn 772	H0
ALn 773	H0
ALe 790/880		„Ocarine“
ALe 801
ALe 803	H0
ALe 840	H0
ALn 990	H0
ETR.200	H0
ETR.300	H0	„Settebello“
ETR.401	H0	„Pendolino“
ETR.450	H0	„Pendolino“
ETR.460		„Pendolino
ETR 500	H0	„Eurostar“
ETR 600

Reisezugwagen

Gattung	Nenngrößen	Bemerkungen	Bild
Personenwagen (FS, Corbellini)	H0
Schnellzugwagen (FS Typ 1921, 1931, 1933, 1937, 1940 - 1959)	H0
UIC-Y-Wagen	H0
Speisewagen	H0
Schlafwagen	H0

Güterwagen

Gattung	Nenngrößen	Bemerkungen	Bild
Hochbordwagen (Ea)	H0
Spitzdachwagen (G)	H0
Tonnendachwagen (G)	H0
Tonnendachwagen (Ga)	H0
Kühlwagen (I)	H0
Rungenwagen (R)	H0
Schwerlastwagen (Rmm)	H0
Containertragwagen (Sg)	H0
Schiebeplanenwagen (Shi)	H0