Schmalspur
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Als Schmalspurbahnen werden Bahnen bezeichnet, deren Spurweite kleiner als die Regelspur (1435 mm) ist.
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Allgemeines
Schmalspurbahnen sind einfacher und billiger zu bauen als Normalspurbahnen. Durch die geringere Spurweite können engere Kurvenradien realisiert werden, was in engen Tälern häufig zur Entscheidung für die Schmalspur führte. Die kleineren und leichteren Fahrzeuge ermöglichen auch eine sparsamere Dimensionierung des Oberbaues und damit im Vergleich zur Normalspurbahn niedrigere Baukosten, weswegen auch im Flachland Schmalspurbahnen zu finden waren (z.B. ehem. MPSB u.ä.). Ihr größter Nachteil ist die Notwendigkeit, Fracht an den Übergangsstationen zum Normalspurnetz umzuladen. Als Abhilfe wurde auf Strecken mit passendem Umgrenzungsprofil die Möglichkeit geschaffen, vollständige Güterwaggons auf Rollwagen oder Rollböcke zu verladen. Ein zusätzlicher Nachteil ist ihre vergleichsweise schlechtere Laufruhe. Bei gleichen Geschwindigkeiten sind die Erschütterungen und Schwankungen stärker als bei Normalspur- oder gar Breitspurbahnen. Deswegen wurden Schmalspurbahnen häufig dort errichtet, wo es weniger auf Tempo denn auf geringeren Platzbedarf und kleinere Kurvenradien ankommt, wie zum Beispiel bei Parkeisenbahnen, Bergbahnen und Straßenbahnen. Eine noch geringere Spurweite weisen z.B. die Parkeisenbahnen auf.
Abgrenzung zur Kleinbahn
In der Umgangssprache wird der Begriff "Schmalspurbahn" oft fälschlicherweise mit dem Begriff "Kleinbahn" gleichgesetzt. Eine Kleinbahn (nach dem preußischen "Kleinbahngesetz" gebaute und betriebene Bahn) kann aber auch in Regelspurweite gebaut sein. Dagegen gibt es in vielen Ländern schmalspurige Hauptbahnen, zum Beispiel Kapspur in Südafrika oder Japan und Meterspur in Indien, Kenia oder Tunesien. In diesen Ländern wird der Begriff "Schmalspur" deshalb auch nur für Bahnen mit geringerer Spurweite als die der jeweiligen Hauptbahnen verwendet (z.B. 610 mm in Südafrika).
Gebräuchliche Spurweiten
Die wichtigsten Spurweiten von Schmalspurbahnen betragen 600 mm (Feldbahnen), 750 mm, 760 mm ("Bosnische Spurweite"), 785 mm, 891 mm (früher vorwiegend in Schweden verbreitet), 900 mm und 1000 mm ("Meterspur") und 1067 mm ("Kapspur")
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Weblinks
- Schmalspur (Deutschland) (http://www.schmalspurbahn.de/)
- Schmalspur (Österreich) (http://www.schmalspur.at/)
- Schmalspurforum (http://www.schmalspur-forum.de/)
- Reiseberichte, Fotos, Streckenbeschreibungen; Deutschland und Europa (http://www.blockstelle.de/)
- Stillgelegte Schmalspurstrecken in Deutschland (http://www.stillgelegt.de/)
- Arbeitsgemeinschaft Schmalspur e.V. (http://www.arge-s.de/)
- Geschichte der Schmalspurbahn Biel-Meinisberg BMB, 1913-1940 (http://www.heimatpflege.ch/Hornerblaetter/2003.html)
- State Railway of Thailand (engl.) (http://www.railway.co.th/httpEng/)
- Official Website of the Malaysian Railway (engl.) (http://www.ktmb.com.my/)
- Vietnam Railways (engl.) (http://www.vr.com.vn/english/)
- Waldviertler Schmalspurbahn (http://www.ebepe.com/html/waldviertel.html) Bilddokumentationen der beiden Streckenäste auf ebepe.com
Hinweis
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