Gattungszeichen für Güterwagen (Deutsche Bundesbahn)
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Vorbild
Die Gattungszeichen für Güterzugwagen der Deutschen Bundesbahn (DB) basierten auf den jeweiligen Gattungszeichen der Deutschen Reichsbahn.
Gruppenzeichen 1952
(ex Hauptgattungszeichen)
| Gruppe | Wagenart | Achsen | Lademasse | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|
| BT | Behälter-Tragwagen | 2 | 18 t | drei abnehmbare Großbehälter |
| G | Gedeckter Güterwagen | 2 bis 3 | 15 t | Flachdach oder Tonnendach |
| GG | Gedeckter Güterwagen | 4 | ≥ 30 t | Tonnendach |
| H | (Holz-)Drehschemelwagen | 2 | 15 t | Eisenrungen |
| K | Klappdeckelwagen | 2 | 15 t | auch kippfähige Schiebedachwagen |
| KK | Klappdeckelwagen | 4 | ≥ 30 t | |
| O | Offener Güterwagen | 2 | 15 t | kippfähig, Seitenwände ≥ 80 cm |
| OO | Offener Güterwagen | 4 | ≥ 30 t | nicht kippfähig |
| R | Rungenwagen | 2 | 15 t | Stirn-/Seitenwände ausheb-/umklappbar, Ladelänge ≥ 9,9 m |
| S | Schienenwagen | 2 | 15 t | Eisenrungen, Stirnwände < 40 cm aushebbar, Ladelänge 13 m |
| SS | Schienenwagen | mind. 4 | 35 t | Eisenrungen, Ladelänge 15 m |
| T | Kühlwagen | 2 bis 3 | 15 t | „Thermowagen“ |
| TT | Kühlwagen | 4 | ≥ 30 t | „Thermowagen“ |
| V | Verschlagwagen | 2 | 15 t | Lattenwände |
| X | Arbeitswagen | 2 | 15 t | Seitenwände < 80 cm |
| XX | Arbeitswagen | 4 | ≥ 25 t | Seitenwände < 80 cm |
Nebenzeichen 1952
(ex Nebengattungszeichen)
| Nebenzeichen | Gruppen | Bedeutung |
|---|---|---|
| a | SS | Bremserbühne/Geländer umklappbar |
| b | G, R, T | Fährbootwagen |
| c | O | hölzerne Wände 130 ~ 190 cm (nicht m, mm) |
| e | allgemein | Leitung für elektrische Heizung |
| f | T | nur Fische |
| X, XX | Flachwagen (ohne Bordwände) | |
| g | G | Selbstentladung durch Bodenklappe |
| T | nur Gefriergut | |
| V | drei Zwischenböden („Gänsewagen“) | |
| gg | T | nur Trockeneis / Gefriergut |
| h | alle | Dampfheizleitung |
| hh | G, GG, T | Dampfheizleitung/-heizung |
| k | K | kranbar (mit Kran be-/entladbar) |
| T, TT | kleiner Isolierwert, kein Gefriergut | |
| O | Kübelwagen (2 oder 3 abnehmbare Kübel) | |
| OO | Kübelwagen (4 oder 5 abnehmbare Kübel) | |
| S | Ladelänge < 13 m („kurz“) | |
| SS | Ladelänge < 15 m („kurz“) | |
| l | G | Tonnendach, Ladefläche ≥ 26 m („lang“) |
| O | Ladelänge ≥ 10 m („lang“) | |
| SS | Ladelänge ≥ 18 m („lang“, nicht yl) | |
| X | Ladelänge ≥ 8 m („lang“) | |
| ll | G | Wageneinheiten für Leichte Eilgüterzüge (Leig-Wagen) |
| m | G, K, O, R, S, X | Ladegmasse 20 t („mehr“) |
| SS | Lademasse > 35 t („mehr“) | |
| mm | G, K, O, R, X | Ladegewicht > 20 t („mehr“) |
| n | T | nicht für Gefriergut |
| o | T, TT | ohne Fleischhaken |
| R | ohne Rungen (vorübergehend) | |
| X, XX | feste Seitenwände > 40 cm | |
| p | O | nicht kippfähig |
| r | G, K, V, O, R, S, T | Umsetzwagen für russische Breitspur |
| s | BT, G, GG, K, R, T, TT | Höchstgeschwindigkeit 100 km/h (vorübergehend) |
| t | G, GG | Stirnwandtüren |
| KK | Selbstentladung, Trichter-/Sattelwagen | |
| O | Selbstentladung durch Bodenklappen, geneigte Bodenflächen („Eselsrücken“), z. T. Trichterwagen, nicht kippfähig | |
| OO | Selbstentladung durch Bodenklappen oder geneigte Bodenflächen (Eselsrücken) und Seitenklappen | |
| X | Bodenklappen, z. T. Trichterwagen, umklappbare Seitenwände, aushebbare Stirnwände | |
| S | Tiefladewagen, Ladelänge ohne Kennzeichnung | |
| S, SS | Tiefladewagen, Ladelänge/-masse ohne Kennzeichnung | |
| trieb | GG | Gütertriebwagen |
| v | G, GG | Verschlagwagen mit Begleiterabteil |
| T | elektrische Ventilatoren | |
| O | hölzerne Wände > 190 cm | |
| w | G, H, O, S, T, V, X | Lademasse < 15 t („weniger“) |
| GG, OO | Lademasse < 30 t („weniger“) | |
| SS | Lademasse < 35 t („weniger“) | |
| y | SS | Schwerlastwagen (schließt „a“ und „r“ ein), Lademasse 50 t, Ladebreite ≥ 2,83 m, Ladelänge 8,8 m bzw. 9,5 m |
| yl | SS | Schwerlastwagen (schließt „a“ und „r“ ein), Lademasse 50 t, Ladebreite ≥ 2,83 m, Ladelänge > 8,8 m bzw. 9,5 m |
| ym | SS | Schwerlastwagen (schließt „a“ und „r“ ein), Lademasse 80 t, Ladelänge 11,2 m bzw. 11,9 m |
| z | OO | Erzwagen |
Bauartnummern
- 01 ~ 08
- Länderbahnbauarten (Hauptmaße sind komplett unterschiedlich)
- 10 ~ 16
- Verbandsbauarten (Hauptmaße sind innerhalb der Gattungen einheitlich)
- 20 ~ 29
- Austauschbauarten (genormte / austauschbare Teile)
- 30 ~ 38, 40 ~ 48
- geschweißte Bauarten (alle Teile durch Schweißung verbunden)
- 50 ~ 99
- Neubauwagen ab 1951 (ebenfalls verschweißt)
- 09, 17 ~ 19, 39, 49
- fremde Bauarten (Hauptmaße sind unterschiedlich)
Sonderbauarten
Die so genannten „Wagen der Sonderbauart“ hatten keine spezifischen Nummern, zu ihnen gehörten:
- Verschlagwagen mit Begleiterabteil (Gvwhs, GGvwehs)
- Fährbootwagen (Gbh, Gbmhs, Rbh, Rbmhs, Tbnhs, Tbnohs)
- Selbstentladewagen (KKt, Ot, OOt, Xt)
- Kübelwagen (Ok, OOk)
- Tiefladewagen (St, SSt)
Trivia
Das Nebengattungszeichen „y“ für Schwerlastwagen – insbesondere zum Transport von Panzern konstruiert –wurde vermutlich aus dem gleichen Grund gewählt, aus dem die Bundeswehr das Kfz-Kennzeichen „Y“ erhielt: es war frei und konnte auch nicht sinnvoll anders verwendet werden.
Weblinks
- Gattungszeichen an DB-Güterwagen auf home.wtal.de (archiviert vom Original durch archive.org am 2. Oktober 2021)
| Dieser Artikel basiert (zumindest teilweise) auf dem Abschnitt Hauptgattungszeichen für Güterwagen des Artikels Gattungszeichen deutscher Eisenbahnwagen aus der freien Enzyklopädie Wikipedia, teilweise können Textpassagen übernommen worden sein. In der Wikipedia ist eine Liste der Autoren verfügbar. Bitte fügt detaillierte Infos zu den Vorbildern entsprechend in der Wikipedia hinzu, so dass wir uns hier auf die Modellbauaspekte konzentrieren können. |
