Lokalbahnwagen (Länderbahnen)

Der Artikel Lokalbahnwagen (Länderbahnen) ist redundant zum Artikel Europäischer Plattformwagen (zweiachsig)! Die beiden Artikel sollten zusammengefasst werden …

Vorbild

Lokalbahnen oder auch Sekundärbahnen wurden während der Länderbahnzeit als eine frühe Form des Nahverkehrs entwickelt. In der Regel waren die Wagen als Durchgangswagen ausgelegt.

Die Königlich Bayerische Staatseisenbahn baute 1905 zwischen 1911 zweiachsige Personenwagen mit einem Achsstand von 5 m und Plattformen mit offenen Übergängen. Diese Wagen wurden dann auch um Postpackwagen und Packwagen ergänzt. Die Wagen hatten zunächst noch Speichenräder, Stangenpuffer, radial einstellbare Lenkachsen, eine Westinghouse Druckluftbremse (mit Ausnahme des GwL), eine Handbremse und Petroleumbeleuchtung, die dann von einer elektrische Beleuchtung ersetzt wurde.

Weitere Wagentypen mit größerem Radstand folgten. Dreiachsige Durchgangswagen waren zunächst für höherwertige Dienste vorgesehen. Diese Wagen sind dann ebenfalls in den Lokalbahndienst abgewandert.

Neben den Wagen der Königlich Bayerische Staatseisenbahn wurden auch von den Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen Lokalbahnwagen gebaut.

Die Königlich Preußischen Staatseisenbahn nutzten neben vierachsigen Durchgangswagen - auch als "Langenschwalbacher" bekannt - ebenfalls kurze und lange Versionen von zweichsigen Durchgangswagen im Lokalbahnverkehr.

Die Wagen wurden von der Deutschen Reichsbahn (DR) und dann später von der Deutschen Bundesbahn (DB) übernommen und teilweise bis in die 1960er Jahre eingesetzt. Sowohl bei der DR und DB wurden die Wagen durch das Hauptgattungszeichen „L“ als Lokalbahnwagen gekennzeichnet.

Im Nebenbahndienst wurden die Wagen durch Donnerbüchsen und Nebenbahnwagen der Einheitsbauart ergänzt. In den späten Jahren liefen einzelne Wagen auch mit dreiachsigen Umbauwagen zusammen.

Modelle

Nenngröße H0

bayerischer Hauptbahnwagen

Hier falsch, da keine Lokalbahnwagen!

Gattung	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom	Bemer­kungen	Bild
Epoche III
Bi Bay10	094 302 Mü	chromoxid­grün	Fleischmann	500201	2016	GS	DB

badische Bauart

Gattung	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom	Bemer­kungen	Bild
Epoche III
Bip	330-433	dunkelgrün	Liliput	L334017	~2015	GS	DR (DDR)
Bitrp	330-475	dunkelgrün	Liliput	L334018	~2015	GS	DR (DDR)
Bip	330-486	dunkelgrün	Liliput	L334016	~2015	GS	DR (DDR)
Bip	330-528	dunkelgrün	Liliput	L334015	~2015	GS	DR (DDR)
Ci	27.385	dunkelgrün	Liliput	L334004	~2015	GS	SNCB, ähnlich L334017
Ci	27.324	dunkelgrün	Liliput	L334009	~2015	GS	SNCB, ähnlich L334018

preußische kurze Bauart

Gattung	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom	Bemer­kungen	Bild
Epoche II
Ci pr 86	049 033 Nürnberg	flaschen­grün	Fleischmann	5051	1970–	GS	DR (Betriebs-Nr. nicht typisch)

preußische lange Bauart

Gattung	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom	Bemer­kungen	Bild
Epoche II
BC3i pr	88 080 Erfurt	flaschen­grün	Roco	4207	?	GS	DR
BCi pr05	37 919 Altona	flaschen­grün	Fleischmann	5066	?	GS	DR
Ci pr05a	92 501 Erfurt	flaschen­grün	Roco	4208	?	GS	DR
Ci pr86	93 069 Wuppertal	flaschen­grün	Fleischmann	5069	ab 1978-1984	GS	DR
Ci pr91	88 080 Erfurt	flaschen­grün	Roco	4206	?	GS	DR
Cpwi pr05a	055 864 Nürnberg	flaschen­grün	Fleischmann	5065	ab 1978-1984	GS	DR

Nenngröße N

bayerische Hauptbahnwagen

Hier falsch, da keine Lokalbahnwagen!

Gattung	Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Strom	Bemer­kungen	Bild
Epoche III
BCi bay 10	38 447 Au	grün	Fleischmann	809102	2010	GS	DB
Ci bay 10	93 917 Au	grün	Fleischmann	809202	2010	GS	DB
Ci bay 30	÷	rot	Arnold	0302	1963	GS	DB
Ci bay 30	÷	grün	Arnold	0301	1962	GS	DB
Pwi bay 07/50	116 659 Au	grün	Fleischmann	809002	2010	GS	DB
ABie bay 10	038 682 Mü	grün	Minitrix	13337	1990–1994	GS	DB
Bie bay 10	093 985 Mü	grün	Minitrix	13338	1990–1994	GS	DB