Kleiner Scheibenkollektor-Motor

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Kleiner Scheiben­kollektor-Motor im Schienenbus

Der kleine Scheibenkollektor-Motor von Märklin ist einer der beiden klassischen Scheibenkollektor-Motoren, den es sowohl als Allstrommotor wie auch als Gleichstrommotor gab.

Details

Die Bezeichnung ergibt sich aus der flachen Bauform des Kollektors. International wird er als small flat collector motor (SFCM) bezeichnet.

Alle kleinen Scheibenkollektor-Motoren verfügen über den gleichen Ankertyp, der zwischen allen Modellen mit diesem Motor austauschbar ist, sowie jeweils eine Kohlebürste und eine kupferne Bürste in runder Ausführung.

Der Umbau zwischen Allstrom- und Gleichstrommotor erfolgt durch Austausch des Stators inklusive Polschuhen. Der Stator des Allstrommotors trägt eine Feldspule, der des Gleichstrommotors einen Permanentmagneten.

Modelle

Der kleine Scheibenkollektor-Motor findet sich in vielen Triebfahrzeugen, die Märklin bis Anfang der 1970er Jahre konstruiert hat. Ein Teil davon kann ohne großen Aufwand auf digitale Modellbahnsteuerung umgerüstet werden:

Artikel-Nr. Bezeichnung Bemerkung
0DA 800 DR-Baureihe 23
3003 DR-Baureihe 24
3017, 3128 S-Bahn Berlin
3028 DB-Baureihe ETA 150
3032, 30321 DR-Baureihe 81
3034, 3037, 3937, DB-Baureihe E 41
3038 SNCF-Serie BB 9200
3039 DB-Baureihe E 10
3040 DB-Baureihe E 40
3077, 3477 Schienenzeppelin
3044, 3078, 3088, 3144 Henschel DHG 500 C
3088 Henschel DHG 700 C
3000 DR-Baureihe 89 erhöhter Aufwand (Fräsarbeiten)
3013, 3016 Uerdinger Schienenbus erhöhter Aufwand (Fräsarbeiten)
3029 Tenderlokomotive (vereinfacht) erhöhter Aufwand (Fräsarbeiten)
3030 SJ-Baureihe Da erhöhter Aufwand (Fräsarbeiten)
3064, 3065, 3131, 3141, 3149 DB-Baureihe V 60 erhöhter Aufwand (Fräsarbeiten)
3087, 3090 KLVM (vereinfacht) erhöhter Aufwand (Fräsarbeiten)
3170, 2670, 2870 SJ-Baureihe D erhöhter Aufwand (Fräsarbeiten)

Weblinks


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