DR 18 314
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Vorbild
Die 18 314 der Deutsche Reichsbahn (DDR) wurde als Badische IV h gebaut und 1948 gegen die im Osten verbliebene 18 434 getauscht.
Bis 1951 wurde sie vom Bw Stendal aus für Kurierzugdienste eingesetzt, danach kam sie zur Lokomotivversuchsanstalt Halle (später VES-M Halle) und erhielt den Tender der DR 07 1001. Für die Erprobung von Schnellzugwagen benötigte man schnellfahrende Lokomotiven, neben dem Umbau der DR 18 201 wurde auch auf die 18 314 zurückgegriffen wurde, die bereits für 140 km/h zugelassen war.
Von 1958 bis 1960 wurde sie durch das RAW „7. Oktober“ Zwickau nach Plänen des VES-M Halle rekonstruiert: Sie erhielt einen Verbrennungskammerkessel vom Typ 39 E, wie er auch für die Rekonstruktion der DR-Baureihe 22 verwendet wurde, allerdings mit etwas gekürzten Rohren, da für die Anordnung der Ausströmrohre nur wenig Platz in der Rauchkammer war und auch der Dampfsammelkasten dort untergebracht werden musste. Außerdem wurde eine Riggenbach-Gegendruckbremse eingebaut und die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf 150 km/h erhöht. Zylinder und Kesselaufbauten wurden mit einer Teilverkleidung versehen sowie kleine speziell entwickelte Windleitbleche angesetzt. Der Schornstein wurde als Krempenschornstein entsprechend dem ursprünglichen Maffeischen Entwurf ausgeformt. Als Tender erhielt sie einen Einheitstender 2'2' T 34, dazu einen grünen Anstrich mit weißen Zierstreifen.
1967 wurde die Lok auf Ölfeuerung umgestellt. Neben den Versuchsfahrten war sich auch im Schnellzugdienst auf den Relationen Halle – Berlin und Halle – Saalfeld im Einsatz.
Am 31. Dezember 1971 wurde die Maschine ausgemustert, an die Historische Eisenbahn Frankfurt verkauft und steht heute im Technik-Museum Sinsheim.
Betriebsnummer
- 18 314
- ab 1970: 02 0314-1
Siehe auch
Weblinks
| Der Abschnitt Vorbild basiert auf dem Abschnitt 18 314 des Artikels Badische IV h aus der freien Enzyklopädie Wikipedia, teilweise können Textpassagen übernommen worden sein. In der Wikipedia ist eine Liste der Autoren verfügbar. Bitte fügt detaillierte Infos zu den Vorbildern entsprechend in der Wikipedia hinzu, so dass wir uns hier auf die Modellbauaspekte konzentrieren können. |
Modelle
Nenngröße H0
| Betriebs-Nr. | Farbe | Hersteller | Artikel-Nr. | Bauzeit | Antrieb | Bemerkungen | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 18 314 | schwarz / rot | Liliput | L104013 | 1999–2004 | GS/Dig.652 | DR | 
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| 18 314 | grün / rot | Fulgurex | 2211 | 1997 | GS | DR (DDR) | 
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| 18 314 | schwarz / rot | Metropolitan SA | 2000 | ? | GS | DR (DDR) | 
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| 02 0314-1 | grün / rot | Märklin | 39027 | 2021 | WS/mfx+/DCC/sound | DR (DDR) | |
| 02 0314-1 | schwarz / rot | Metropolitan SA | 2000 | ? | GS | DR (DDR) |
|
| 02 0314-1 | grün / rot | MMC | 023140 | 2008– ?? | GS WS |
DR (DDR), Öl, Handmuster, nicht produziert | 
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| 02 0314-1 | grün / rot | Trix | 25027 | 2021 | GS/DCC/mfx/sound | DR (DDR) | 
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Nenngröße N
| Betriebs-Nr. | Farbe | Hersteller | Artikel-Nr. | Bauzeit | Bemer kungen | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 18 314 | schwarz / rot | Lemke | 2607 | 2002–2005 | DR (DDR), Kohle | |
| 18 314 | grün / rot | Lemke | 2608 | 2002–2005 | DR (DDR), Kohle | |
| 18 314 | schwarz / rot | Lemke | 2604 | 2002 | DR (DDR), Öl | |
| 18 314 | grün / rot | Lemke | 2605 | 2002–2005 | DR (DDR), Öl | 
|
| 02 0314-1 | grün / rot | Lemke | 2606 | 2002–2005 | DR (DDR), Öl |
Nenngröße 0
| Betriebs-Nr. | Farbe | Hersteller | Artikel-Nr. | Bauzeit | Bemer kungen | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 18 314 | grün / schwarz / rot | Fulgurex | 2656 2656/1 |
–2000– | DR (DDR) | |
| 02 0314-1 | grün / schwarz / rot | Fulgurex | 2656 2656/1 |
–2000– | DR (DDR) |
Nenngröße 1
| Betriebs-Nr. | Farbe | Hersteller | Artikel-Nr. | Bauzeit | Bemer kungen | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 18 314 | dunkelgrün / rot | Bockholt | ? | 1994 | DR (DDR), Öl | 
|
