DR 18 314

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Vorbild

Die 18 314 wurde gebaut als Badische IV h und 1948 im Tausch gegen die im Osten verbliebene 18 434 (eine Bayerische S 3/6) an die Deutsche Reichsbahn (DDR).

Bis 1951 war sie vom Bw Stendal aus für Kurierzugdienste eingesetzt. Danach kam sie zur Lokomotivversuchsanstalt Halle (später VES-M Halle) und erhielt den Tender der DR 07 1001 (ehemalige SNCF 231 E 18). Für die Erprobung von Schnellzugwagen benötigte man schnellfahrende Lokomotiven, so dass neben dem Umbau der DR 18 201 auf die 18 314 zurückgegriffen wurde, da diese anders als die eingetauscht 18 434 bereits für 140 km/h zugelassen war.

1958 wurde die Lokomotive durch das RAW „7. Oktober“ Zwickau nach Plänen des VES-M Halle rekonstruiert und erhielt einen Verbrennungskammerkessel vom Typ 39 E, wie er auch für die Rekonstruktion der DR-Baureihe 22 verwendet wurde, allerdings mit etwas gekürzten Rohren. Dies war notwendig, da die Anordnung der Ausströmrohre nur wenig Platz in der Rauchkammer war und auch der Dampfsammelkasten dort untergebracht werden musst. Außerdem wurde eine Riggenbach-Gegendruckbremse eingebaut. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit wurde auf 150 km/h erhöht.

Zylinder und Kesselaufbauten wurden mit einer Teilverkleidung versehen sowie kleine speziell entwickelte Windleitbleche angesetzt. Der Schornstein wurde als Krempenschornstein entsprechend dem ursprünglichen Maffeischen Entwurf ausgeformt. Als Tender erhielt sie einen Einheitstender 2'2' T 34, dazu einen grünen Anstrich mit weißen Zierstreifen. Am 18. Dezember 1960 war der Umbau abgeschlossen.

1967 wurde die Lok auf Ölfeuerung umgestellt. Neben den Versuchsfahrten war sich auch im Schnellzugdienst auf den Relationen Halle – Berlin und Halle – Saalfeld im Einsatz.

Am 31. Dezember 1971 wurde die Maschine ausgemustert. Da durch die Reichsbahn nur eine der Schnellfahrlokomotiven erhalten werden konnte, wurde die 18 314 an die Historische Eisenbahn Frankfurt verkauft und steht heute im Technik-Museum Sinsheim.

Betriebsnummer

  • 18 314
  • ab 1970: 02 0314-1

Weblinks

Der Abschnitt Vorbild basiert auf dem Abschnitt Badische IV h#18 314 aus der freien Enzyklopädie Wikipedia, teilweise können Textpassagen übernommen worden sein. In der Wikipedia ist eine Liste der Autoren verfügbar.
Bitte fügt detaillierte Infos zu den Vorbildern entsprechend in der Wikipedia hinzu, so dass wir uns hier auf die Modellbauaspekte konzentrieren können.


Modelle

Nenngröße H0

Betriebs-Nr. Farbe Her­steller Artikel-Nr. Bauzeit Strom / Dekoder Bemer­kungen Bild
18 314 grün / rot Fulgurex 2211 1997 GS DR (DDR) Fulurex-2211.jpg
18 314 schwarz / rot Metropolitan 2000  ? GS DR (DDR) Metropolitan-2000.jpg
02 0314-1 schwarz / rot Metropolitan 2000  ? GS DR (DDR) Metropolitan-2000.jpg
02 0314-1 grün / rot MMC 023140 2008– ?? GS
WS
DR (DDR), Öl, Handmuster, nicht produziert 02 314-1 MMC023140.jpg

Nenngröße N

Betriebs-Nr. Farbe Her­steller Artikel-Nr. Bauzeit Bemer kungen Bild
18 314 schwarz / rot Lemke 2607 2002–2005 DR (DDR), Kohle
18 314 grün / rot Lemke 2608 2002–2005 DR (DDR), Kohle
18 314 schwarz / rot Lemke 2604 2002 DR (DDR), Öl
18 314 grün / rot Lemke 2605 2002–2005 DR (DDR), Öl 18 314 Lemke2605.jpg
02 0314-1 grün / rot Lemke 2606 2002–2005 DR (DDR), Öl

Nenngröße 0

Betriebs-Nr. Farbe Her­steller Artikel-Nr. Bauzeit Bemer kungen Bild
18 314 grün / schwarz / rot Fulgurex 2656
2656/1
–2000– DR (DDR)
02 0314-1 grün / schwarz / rot Fulgurex 2656
2656/1
–2000– DR (DDR)

Nenngröße 1

Betriebs-Nr. Farbe Her­steller Artikel-Nr. Bauzeit Bemer kungen Bild
18 314 dunkelgrün / rot Bockholt  ? 1994 DR (DDR), Öl 18 314 Bock1994.jpg