Preußische Altona 561 und 562

Werksbild Altona 561

Vorbild

Die Altona 561 und Altona 562 der Königlich Preußischen Staatseisenbahnen (K.P.St.E.) waren Versuchs-Schlepptenderlokomotiven für den Schnellzugdienst, die 1904 nach Plänen von Gustav Wittfeld und Michael Kuhn gebaut, die weltweit ersten mit der seltenen Achsfolge 2'B2'. Sie erwiesen sich als Fehlkonstruktion und gingen nicht in Serie.

Beide hatten einen Frontführerstand und ein ungewöhnliches Dreizylinder-Verbundtriebwerk: der mittlere Hochdruckzylinder trieb die erste Kuppelachse an, die beiden äußeren Niederdruckzylinder die zweite – allerdings ohne Kurbelversetzung, was Probleme mit dem Massenausgleich führte und die Nachrüstung mit Blitzkurbeln erforderte.

Das erste Exemplar bekam zudem eine stromlinienförmige Verkleidung von Führerständen, Kessel und Schlepptender, dieser hatte einen seitlichen Durchgang vom hinteren Führerstand zum angekoppelten Zug.

Als Nassdampfmaschinen wurden sie 1906 in die ungerade Gattung S 9 eingeordnet, mit der sie ansonsten keinerlei Gemeinsamkeiten hatten. 1914 verloren sie ihre Frontführerstände und Verkleidung und wurden 1918 ausgemustert.

Betriebsnummern

Werksbild Altona 562

• Altona 561, 562
  ab 1906: S 9 Altona 561, 562
  ab 1910: S 9 Altona 901, 902
  ab 1914: S 9 Hannover 999, 1000 (nach Umbau)

Siehe auch

• Preußische S 9

Weblinks

Der Abschnitt Vorbild basiert (zumindest teilweise) auf dem Artikel Preußische S 9 Altona 561 und Altona 562 aus der freien Enzyklopädie Wikipedia, teilweise können Textpassagen übernommen worden sein. In der Wikipedia ist eine Liste der Autoren verfügbar. Bitte fügt detaillierte Infos zu den Vorbildern entsprechend in der Wikipedia hinzu, so dass wir uns hier auf die Modellbauaspekte konzentrieren können.

Modelle

Legende

GS Gleichspannung, i.d.R. Zweischienen-Zweileiter-System GS/3L Gleichspannung, Dreischienen-Dreileiter-System (Trix Express) WS Wechselspannung, Dreischienen-Zweileiter-System (Märklin) 3pol Motor mit drei Rotor-Ankern (Standard) 5pol Motor mit fünf Rotor-Ankern, z. B. 5-Sterne-Motor bzw. Hochleistungs-Motor (Märklin) GA Glockenanker-Motor Csin C-Sinus-Motor (Märklin) Cdsin Compactdrive-Sinus-Motor (Märklin) Sdsin Softdrive-Sinus-Motor (Märklin) LSS Lötschnittstelle, Lötkontakte DSS Digitalschnittstelle, Steckkontakte #pol Anzahl der Schnittstellenkontakte NEM normierte Schnittstelle: NEM 651, kleine Ausführung (S) NEM 652, mittelgroße Ausführung (M) NEM 658, diverse: PluX12, PluX16, PluX16-S und PluX22 NEM 660, speziell MTC21 NEM 662, speziell Next18 NEM 664, speziell E24 mtc14 (speziell Minitrix) dig. nicht näher spezifizierter Digitaldecoder sound nicht näher spezifizierter Sounddecoder MM (auch „MM1“ genannt) Decoder für Märklin-Motorola Digitalsystem („Mäuseklavier“, ab 1984) Delta (abgespeckter) Decoder für Märklin-Motorola Digitalsystem (ab 1992) fx (auch „MM2“ genannt) Decoder für Märklin-Motorola Digitalsystem (fernprogrammierbar, ab ca. 1999) mfx Decoder für Märklin Systems (ab 2004) mfx+ Decoder für Märklin Systems „Spielewelt“ (ab 2013) e.m.s Empfängerbaustein für Trix e.m.s (elektronische Mehrzug-Steuerung, ab 1973) Sx Decoder für Selectrix (ab 1983) FMZ Decoder für Fleischmann Mehrzugsteuerung (ab 1986) TWIN Decoder für Fleischmann TWIN (= FMZ + DCC) DCC Decoder für Digital Command Control (ab 1989) RailCom Erweiterung für DCC (Fahrzeugerkennung, siehe Railcom, ab 2007) RailComPlus Erweiterung für DCC (Fahrzeuganmeldung, siehe Railcom, ab 2011) D&H Doehler & Haass, Multiprotokolldecoder (DCC, MM, Sx) mit sound LokPilot ESU LokPilot, Multiprotokolldecoder ohne sound LokSound ESU LokSound, Multiprotokolldecoder mit sound PSD Piko SmartDecoder, Multiprotokolldecoder mit sound, zunächst nur sehr beschränkt mfx-fähig! Laut Piko mit neuem update seit 2024 voll mfx-fähig … (ohne Gewähr) ZimoMP Zimo Multiprotokolldecoder mit sound elU elektronischer Umschalter Simplex Arnold Simplex-Kupplung TELEX Märklin TELEX-Kupplung fernK fernsteuerbare Kupplung fernSA fernsteuerbare Stromabnehmer

Nenngröße H0

Betriebs-Nr.	Farbe	Her­steller	Artikel-Nr.	Bauzeit	Antrieb	Bemer­kungen	Bild
Epoche I
562 Altona	grün / rot	Westmodel	10024	1985–	GS	K.P.St.E., Front­führer­stand, voll­ver­kleidet (falsche Betriebs-Nr.)
562 Altona	grün / rot	Westmodel	10050	1993–	GS	K.P.St.E., Front­führer­stand, teil­ver­kleidet
562 Altona	grün / rot	Westmodel	10053	1993–	GS	K.P.St.E., Heck­führer­stand (falsche Betriebs-Nr.)
999 Hannover	grün / rot	Westmodel	10053	1993–	GS	K.P.St.E., Heck­führer­stand
1000 Hannover	schwarz / rot	Westmodel	(10050)	1993–	GS	K.P.St.E. (Eigenbau)