Rheingold-Wagen (1928/1929)

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Rheingold von 1931 in violett-beiger Lackierung mit Bayerischer S 3/6 (Zugset 26928 von Märklin, s.u.)

Inhaltsverzeichnis

Vorbild

Als Rheingold-Wagen der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DR) werden in den Jahren 1928 und 1929 gebaute Reisezugwagen bezeichnet, die nach dem Vorbild der Pullmanwagen der Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) als besonders komfortable Salonwagen in schwerer genieteter Ganzstahlbauart und dazugehörenden Gepäckwagen beschafft wurden. Hergestellt wurden die Wagen von den Waggonfabriken Linke-Hofmann-Busch, Wegmann & Co. und Westwaggon, bei der Waggonfabrik Credé in Kassel bestellte Wagen wurden von Orenstein & Koppel gebaut.

Die Personenwagen hatten eine Länge von 23,50 Metern, je nach Ausstattung eine Leermasse zwischen 52 und 57 Tonnen und liefen auf Drehgestellen der Bauart „Görlitz II schwer“ mit Rollenachslagern, die 1932 gegen solche der Bauart „Görlitz III schwer“ (ebenfalls mit Rollenachslagern) ausgetauscht wurden. Die Gepäckwagen waren 19,68 Meter lang.

Die Fahrgäste erster Klasse saßen auf losen Polstersesseln mit hoher Lehne, entweder im Großraum oder in Halb- und Vollcoupés mit zwei bzw. vier Plätzen. Die Polstersitze der zweiten Klasse waren in jeweils zwei Großräumen angeordnet. Die Fensterbreite in der ersten Klasse erreichte erstmals in Deutschland das Maß von 1.400 Millimetern, die Fenster der zweiten Klasse waren 1.200 Millimeter breit ausgeführt. Wie die Pullmanwagen waren diese Reisezugwagen zur Versorgung der Reisenden mit Speisen und Getränken am Platz zum Teil mit einer Küche ausgestattet, sodass der Zug keinen separaten Speisewagen führen musste.

Insgesamt wurden vier SA4ü, vier SA4ük, acht SB4ü und zehn SB4ük, sowie drei Gepäckwagen SPw4ü beschafft. Das „S“ stand dabei für „Sonderwagen für FD-Züge“ und das „k“ für die Kücheneinrichtung. Wie bei den Pullmanwagen der CIWL konnten komplette Mahlzeiten an allen Plätzen serviert werden.

Durch ihren violett-beigen Anstrich hoben sich die Wagen vom übrigen Fahrzeugpark ab, zusätzlich erhielten sie Reichsbahnadler und Nummernschilder in Rotguß mit erhabenen polierten Schriften und Zahlen. Im Streifen zwischen Fenster und Dach befanden sich Schriftzüge „Deutsche Reichsbahn“ und „Mitropa“ aus dem gleichen Material. 1931 wurden die Wagen mit der zusätzlichen Beschriftung „Rheingold“ auf den Wagenseiten unterhalb der Fensterbrüstung versehen.

Genutzt wurden die Rheingold-Wagen für den 1928 neu eingeführten luxuriösen Fernschnellzug FFD Rheingold, der von Hoek van Holland beziehungsweise Amsterdam über Venlo, Köln und durch das Rheintal in die Schweiz verkehrte.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die meisten Wagen von der Deutschen Bundesbahn (DB) übernommen und nach und nach zu Gesellschaftswagen (z. B. WG4üg-28/50), Speisewagen (z. B. WR4ü-28/51) oder Abteilwagen (z. B. B4üe-28/52) umgebaut.

Verbleib

Freundeskreis Eisenbahn Köln

Der Freundeskreis Eisenbahn Köln (FEK) haben seit Mitte der sechziger Jahre folgende Wagen erworben und hergerichtet:

  1. SA4ü-28 20 508
  2. SB4ük-28 24 403
  3. SB4ü-28 24 512
  4. SB4ük-29 24 517
  5. einen weiteren Salonwagen
  6. einen Gepäckwagen

Transeurop Eisenbahn AG

Die Transeurop Eisenbahn AG (TEAG) will die sechs Wagen, die Privateigentum ihrer Aktionären und Bestandteil einer Privatstiftung sind, wieder vollständig aufzuarbeiten und als historischen Zug einzusetzen.

Zwei bereits betriebsfähige Wagen werden im Luxuszug des „Nostalgie-Istanbul-Orient-Express“ (NIOE) eingesetzt.

Ein Wagen des Herstellers Linke-Hofmann-Busch (vermutlich 20 505) wurde 2005 in einer Kaserne der US Air Force bei Wiesbaden entdeckt, nachdem er rund 50 Jahre als verschollen gegolten hatte, und durch die TEAG von der US Army erworben.

Zwei Wagen (24 515 und ein noch nicht identifizierter) wurden 2006 auf einem Schrottplatz in Most (Tschechien) aufgefunden und von der TEAG erworben.

Schließlich hat die TEAG 2008 einen Wagen (24 513 Köln, Baujahr 1929, Linke-Hofmann-Busch), der seit Anfang der 1980er-Jahre als Partywagen zuerst in Bonn-Tannenbusch und anschließend vor einem Restaurant in Königswinter-Oberpleis aufgestellt war, mit großem technischen und finanziellem Aufwand geborgen und wieder auf die Schiene gesetzt.

  1. SA4ük-28 20 505
  2. SB4ü-28 24 506 (betriebsfähig)
  3. SB4ük-28 24 507 (betriebsfähig)
  4. SB4ük-29 24 513
  5. SB4ük-29 24 515
  6. einen weiteren Salonwagen

Siehe auch

Weblinks


Modelle

Nenngröße H0

Gattung Betriebs-Nr. Farbe Her­steller Artikel-Nr. Bauzeit Strom Bemer­kungen Bild
SPw4ü-28
SB4ü-28
SA4ük-28
SA4ü-28
SB4ük-28
SPw4ü-28
90 202 Köln
24 508 Köln
20 501 Köln
20 504 Köln
24 505 Köln
90 203 Köln
violett

violett / beige

violett
Märklin mhi 26506
28506
2009 WS DR, Zugset „Rheingold“ mit 18.4-5
SA4ü-28 20 508 Köln violett / beige Liliput 82300  ? GS DR
SB4ük-28
SA4ü-28
SA4ük-28
SB4ü-28
SPw4ü-28
10 711 Köln
10 506 Köln
10 503 Köln
10 708 Köln
105 001 Köln

violett / beige

violett
Märklin 26928 2018 WS DR, Zugset „Rheingold“ mit 18.4-5, nur 2999 Stück Maerklin 26928.jpg
SB4ü-28
SA4ük-28
SA4ü-28
SB4ük-28
SPw4ü-28
10 702 Köln
10 503 Köln
10 506 Köln
10 701 Köln
105 001 Köln

kobaltblau / beige

kobaltblau
Märklin 4228 1991–2004 WS DR, Wagenset Maerklin 4228.jpg
SPw4ü-28
SB4ü-28
SA4ük-28
SA4ü-28
SB4ük-28
SPw4ü-28
105 003 Köln
10 704 Köln
10 505 Köln
10 502 Köln
10 703 Köln
105 002 Köln
kobaltblau

kobaltblau / beige

kobaltblau
Märklin 42283 2011 WS DR, Wagenset Maerklin 42283.jpg
B4üe-28/52
B4üe-28/52
B4üe-28/52
WR4ü-28/51
10 706 Esn
10 708 Esn
10 712 Esn
DSG 1237

stahlblau

weinrot
Märklin mhi 42281 2002 WS DB, Ep.IIIa, Wagenset Maerklin 42281.jpg
WG4üke-28/50 10 801 Ffm weinrot Liliput L382901 ~2015 GS DB, Adenauerzug Liliput L382901 - WG4üke 10 801 Ffm Gesellschaftswagen.jpg
PW4ü-28 105 001 Köl grün Liliput L382101  ? GS DB, Adenauerzug Liliput L382101 - PW4ü 105 001 Köl Gepäckwagen ex Rheingold.jpg

Nenngröße N

Gattung Betriebs-Nr. Farbe Her­steller Artikel-Nr. Bauzeit Bemer­kungen Bild
SA4ü-28 10 502 violett / beige Minitrix 15780 2005–2008 DR
SA4ü-28 20 506 Kln violett / beige Hobbytrain 20500 1989–1991 DR Ho SA4ü-28b.JPG
SA4ük-28 20 507 Kln violett / beige Hobbytrain 20500 1989–1991 DR Ho SA4ü-28a.JPG
SB4ü-28 24 512 Kln violett / beige Hobbytrain 20500 1989–1991 DR Ho SB4ü-28b.JPG
SB4ük-28 24 503 Kln violett / beige Hobbytrain 20500 1989–1991 DR Ho SB4ü-28a.JPG
SPw4ü-28 90 201 Kln violett Hobbytrain 20500 1989–1991 DR Ho SPw4ü-28.JPG
SA4ü-28 20 504 Kln violett / beige Arnold 0143 1989 DR Ar SA4ü-28a.JPG
SA4ük-28 20 501 Kln violett / beige Arnold 0143 1989 DR Ar SA4ü-28b.JPG
SB4ü-28 24 508 Kln violett / beige Arnold 0143 1989 DR Ar SB4ü-28a.JPG
SB4ük-28 24 505 Kln violett / beige Arnold 0143 1989 DR Ar SB4ü-28b.JPG
SPw4ü-28 90 203 Kln violett Arnold 0143 1989 DR Ar SPw4ü-28.JPG
B4üe-28/53 10 702 Esn blau Minitrix 15734 2004–2007 DB, „F-Zug Domspatz“ MT A4ü-28 Rheing.JPG
WR4ü-28/53 1234 rot Minitrix 15735 2004-2007 DSG MT WR4ü ex Rheing.JPG
WG4üke-29/53 10 801 Ffm rot Minitrix 15738 2005 DB MT WG.JPG