Änderungen an Seiten, die von „Nenngröße TT“ verlinkt sind

16. Juli 2025

• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 18:37 . . (-19 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Ära der Großserienhersteller)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 18:36 . . (+52 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (Ja jetzt noch OO und 00 vermischen. Sogar in der Wikimedia gibt es einen Konsens. Axpde, was ist eigentlich das Ziel diner mutationen hier? Langsam verstehe ich Benutzer Raildata hier https://www.modellbau-wiki.de/wiki/Benutzer_Diskussion:Axpde#Querulant)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 18:33 . . (+60 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Ära der Großserienhersteller: Nein die Spur EM gibt es nicht und schon gar nicht auf der Modellbau-Wiki. Bitte schön hier https://www.modellbau-wiki.de/wiki/Nenngröße_00 sofort weglöschen.)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N‎; 18:15 . . (+18 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (offizielle englische Bezeichnung 2 mm scale)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N‎; 18:10 . . (-34 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ („Spur EM“ gibt es definitiv nicht, da es eine rein britische Baugröße ist! Also bleiben wir einfach bei den englischen Bezeichnungen, dann machen wir definitiv nichts falsch!)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 18:07 . . (+110 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Vergleich der Maßstäbe)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 17:55 . . (-6 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Ära der Großserienhersteller: Gleiche Darstellung wie vorangehende Muation. Ist aber für Layen schwieriger verständlich, da nicht direkt zuordungsbar.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 17:52 . . (-7 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (/Ist doch primär Deutschsprachig das Modellbau-Wiki. Rücksetzung: Die Spurweite genau die Hälfte von 16,5 mm der in Großbritannien üblichen Spur 00 der Nenngröße 00 oder alternativ (folgt), denn es heist auch)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N‎; 17:08 . . (+6 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ („Spur 00 von Nenngröße 00“ ist nicht nur Umgangssprache, sondern doppelt gemoppelt! wenn schon, dann „Normalspur der Nenngröße 00“)
• (Unterschied | Versionen) . . Roco‎; 17:02 . . (-13 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (Lemma gibt es nicht)
• (Unterschied | Versionen) . . K Roco‎; 13:35 . . (+13 Bytes)‎ . . ‎Amperwolpertinger (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Dampflokomotiven: S10, Bauart 1914)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 11:06 . . (+1 Byte)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Ära der Großserienhersteller)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N‎; 11:04 . . (+9 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Ära der Großserienhersteller: Axpde: bitte Spur und Nenngrösse nicht verwechseln/gleichsetzen)

15. Juli 2025

• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 15:31 . . (+19 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Ära der britischen Modellbauer: in Großbritannien)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 15:30 . . (+99 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Ära der britischen Modellbauer: Nachtrag nach https://www.modellbau-wiki.de/w/index.php?title=Benutzer%3ALes_Verrières&diff=200375&oldid=200338)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N‎; 12:52 . . (+94 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (HIV …)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N‎; 12:27 . . (+384 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (vereinheitlicht)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße Z‎; 10:19 . . (-15 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (Layout)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße Z‎; 10:11 . . (-17 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (Spur ist der Name einer bestimmten (Vorbild-)Spurweite!)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße 0‎; 09:49 . . (+257 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (HIV …)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße 0‎; 09:37 . . (-584 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (überarbeitet, geschützte Leerzeichen überall wo sinnvoll)

14. Juli 2025

• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße Z‎; 23:41 . . (+17 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Spurweiten in Z: Das ist nicht die Nenngrösse sondern die Spur. Nm ist eine Spur. Links gesetzt.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 23:37 . . (-7 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Spurweiten der Nenngröße N: Das ist nicht die Nenngrösse sondern die Spur. Nm ist eine Spur.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 23:16 . . (+273 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (Passendes Bild nachgetragen.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 22:58 . . (+6 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Ära der Großserienhersteller)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 22:55 . . (+271 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Ära der britischen Modellbauer: Passendes Bild nachgetragen.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 22:33 . . (+117 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Weblinks: neu [http://britbahn.wikidot.com/nenngroesse-000 Nenngröße 000] in der Britische Bahn Wiki {{zuletzt|15. Juni 2025}})
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 21:46 . . (+59 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Ära der britischen Modellbauer: Präzisierung.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 21:42 . . (+3 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Ära der britischen Modellbauer: Achtung Spielzeugeisenbahn in Abgrenzung zu Modelleisenbahn, Modellbauer.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 20:51 . . (+33 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Ära der britischen Modellbauer: Kleinigkeit.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 20:44 . . (+4 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Ära der britischen Modellbauer: in der Spur 000)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 20:43 . . (+39 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Ära der britischen Modellbauer: Geschichte der Modelleisenbahn in der Wikipedia genau lesen. Der Begriff Nenngrösse ist was anderes als Spur und trat in Kontinentaleuropa erst in den 1950er Jahren grossflächig auf.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 20:27 . . (+78 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Wir müssen das irgendwie unterteilen. Es gibt eine klare Trennung - Ära der Modellbauer und der gescheiterten Grossserienhersteller - Ära der (erfolgreichen) Grossserienhersteller)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 20:19 . . (+1 Byte)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: 1912 - Kleinigkeit.)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße 00‎; 19:34 . . (-190 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (überarbeitet)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße H0‎; 19:20 . . (-44 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (korrigiert)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße N‎; 18:59 . . (-240 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (doppelt gemoppeltes entmoppelt, geschützte Leerzeichen überall wo sinnvoll)
• (Unterschied | Versionen) . . Nenngröße Z‎; 18:13 . . (-98 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (noch besser: interne und externe links trennen :-))
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße Z‎; 14:21 . . (+1 Byte)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Weblinks: Sollte man das nicht besser mit einer Leerzeile trennen?)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße Z‎; 14:21 . . (+166 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Weblinks: Nachtrag auf relevante Bilder der Spur Ze)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 14:02 . . (+8 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (Kleinigkeit.)
• (Unterschied | Versionen) . . Normen Europäischer Modellbahnen‎; 11:44 . . (+20 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (korrigiert)
• (Unterschied | Versionen) . . NEM 010‎; 11:42 . . (-25 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (korrigiert)
• (Unterschied | Versionen) . . Modelleisenbahn‎; 11:34 . . (-261 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (korrigiert)
• (Unterschied | Versionen) . . British Railway Modeling Standards Bureau‎; 11:03 . . (+28 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (ergänzt)
• (Unterschied | Versionen) . . British Railway Modeling Standards Bureau‎; 08:38 . . (+1.627 Bytes)‎ . . ‎Axpde (Diskussion | Beiträge)‎ (komplett neu geschrieben & ergänzt)
• (Unterschied | Versionen) . . K British Railway Modeling Standards Bureau‎; 00:07 . . (+293 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (Weblink auf eine der wenigen Internetseiten mit noch verfügbaren Online Informationen.)

13. Juli 2025

• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 22:26 . . (+172 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Präzisierung. Siehe vorangehende Mutationen. Es lässt sich kein Bezug zur späteren Spur 000 und Spur N herstellen. Die Grösse ist wohl rein zufällig.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 13:26 . . (+39 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: So in etwa müsste man das schreiben. Einen konkreten Hinweis dazu, dass es auch Vorläufer sind gibt es nicht. Damals gab es Spielzeugeisenbahnen (zum Spielen ohne Schienen) aus Blech wohl in allen möglichen Grössen.)
• (Unterschied | Versionen) . . K Nenngröße N‎; 13:22 . . (+360 Bytes)‎ . . ‎Les Verrières (Diskussion | Beiträge)‎ (→‎Geschichte: Ich setze jetzt einmal bewusst die Berufsbezeichnung Porfessor hier ein. Welcher Professor baut denn Heute noch sowas. Quelle: https://www.spur-n-modellbahn.de/handbuch_n_geschichte.htm und https://collection.sciencemuseumgroup.org.uk/)