DR 18 314
|
Dieser Artikel beschreibt die experimentelle DDR-Lokomotive, für die DR-Baureihe 18.3 siehe Badische IV h |
_02_0314-1.jpg)
Inhaltsverzeichnis |
Vorbild
Die 18 314 der Deutsche Reichsbahn (DDR) war eine Schnellzug-Schlepptenderlokomotive, die als Badische IV h gebaut und 1948 gegen die im Osten verbliebene 18 434 getauscht wurde.
Anfangs vor Kurierzügen eingesetzt kam sie 1951 zur Lokomotivversuchsanstalt Halle (später VES-M Halle) und erhielt den Tender der DR 07 1001. Zur Erprobung von Schnellzugwagen benötigte man schnellfahrende Lokomotiven, neben der DR 18 201 wurde auch auf die 18 314 zurückgegriffen, die bereits für 140 km/h zugelassen war.
1958 bis 1960 wurde sie im RAW „7. Oktober“ Zwickau rekonstruiert: Sie erhielt einen angepassten Verbrennungskammerkessel vom Typ 39 E (vgl. DR-Baureihe 22), eine Teilverkleidung von Zylinder und Kesselaufbauten, kleine speziell entwickelte Windleitbleche, einen Krempenschornstein und eine Riggenbach-Gegendruckbremse, um die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf 150 km/h zu steigern. Sie erhielt einen Einheitstender 2'2' T 34 und einen grünen Anstrich mit weißen Zierstreifen. 1967 wurde die Lok auf Ölfeuerung umgestellt.
Neben den Versuchsfahrten war sich auch im Schnellzugdienst auf den Relationen Halle – Berlin und Halle – Saalfeld im Einsatz.
Am 31. Dezember 1971 wurde die Maschine ausgemustert, an die Historische Eisenbahn Frankfurt verkauft und steht heute im Technik-Museum Sinsheim.
Betriebsnummer
- 18 314
- ab 1970: 02 0314-1
Siehe auch
- DR 18 201 (zweite Besetzung)
- DR-Baureihe 18
- Rekolokomotive
Weblinks
| Der Abschnitt Vorbild basiert auf dem Abschnitt 18 314 des Artikels Badische IV h aus der freien Enzyklopädie Wikipedia, teilweise können Textpassagen übernommen worden sein. In der Wikipedia ist eine Liste der Autoren verfügbar. Bitte fügt detaillierte Infos zu den Vorbildern entsprechend in der Wikipedia hinzu, so dass wir uns hier auf die Modellbauaspekte konzentrieren können. |
Modelle
Nenngröße H0
| Betriebs-Nr. | Farbe | Hersteller | Artikel-Nr. | Bauzeit | Antrieb | Bemerkungen | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 18 314 | schwarz / rot | Liliput | L104013 | 1999–2004 | GS/NEM652 | DR | 
|
| 18 314 | grün / rot | Fulgurex | 2211 | 1997 | GS | DR (DDR) | 
|
| 18 314 | schwarz / rot | Metropolitan SA | 2000 | ? | GS | DR (DDR) | 
|
| Epoche IV | |||||||
| 02 0314-1 | grün / schwarz / rot | Märklin | 39027 | 2021/2 | WS/mfx+/DCC/sound | DR (DDR) | 
|
| 02 0314-1 | schwarz / rot | Metropolitan SA | 2000 | ? | GS | DR (DDR) |
|
| 02 0314-1 | grün / rot | MMC | 023140 | 2008– ?? | GS WS |
DR (DDR), Öl (Handmuster, nicht produziert) | 
|
| 02 0314-1 | grün / schwarz / rot | Trix | 25027 | 2021/2 | GS/DCC/mfx/sound | DR (DDR) |
|
Nenngröße N
| Betriebs-Nr. | Farbe | Hersteller | Artikel-Nr. | Bauzeit | Bemer kungen | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 18 314 | schwarz / rot | Lemke | 2607 | 2002–2005 | DR (DDR), Kohle | |
| 18 314 | grün / rot | Lemke | 2608 | 2002–2005 | DR (DDR), Kohle | |
| 18 314 | schwarz / rot | Lemke | 2604 | 2002 | DR (DDR), Öl | |
| 18 314 | grün / rot | Lemke | 2605 | 2002–2005 | DR (DDR), Öl | 
|
| Epoche IV | ||||||
| 02 0314-1 | grün / rot | Lemke | 2606 | 2002–2005 | DR (DDR), Öl | |
Nenngröße 0
| Betriebs-Nr. | Farbe | Hersteller | Artikel-Nr. | Bauzeit | Bemer kungen | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 18 314 | grün / schwarz / rot | Fulgurex | 2656 2656/1 |
–2000– | DR (DDR) | |
| Epoche IV | ||||||
| 02 0314-1 | grün / schwarz / rot | Fulgurex | 2656 2656/1 |
–2000– | DR (DDR) | |
Nenngröße 1
| Betriebs-Nr. | Farbe | Hersteller | Artikel-Nr. | Bauzeit | Bemer kungen | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 18 314 | dunkelgrün / rot | Bockholt | ? | 1994 | DR (DDR), Öl | 
|
