Société nationale des chemins de fer français

Vorbild

Die Société Nationale des Chemins de Fer Français, heute meist nur SNCF, ist die staatliche Eisenbahngesellschaft Frankreichs.

Geschichte

Die SNCF wurde 1937 mit dem Ziel gegründet, ein einheitliches nationales Eisenbahnnetz in Frankreich zu schaffen.

Zur Gründung wurden folgende Bahngesellschaften in der SNCF vereinigt:

• Administration des chemins de fer de l'État (ETAT), inklusive der 1909 übernommenen
  • Compagnie des chemins de fer de l'Ouest (OUEST)
• Administration des chemins de fer d’Alsace et de Lorraine (AL)
• Compagnie des chemins de fer de l'Est (EST)
• Compagnie des chemins de fer du Nord (NORD)
• Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM)
• Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans et du Midi (PO Midi), entstanden 1934 durch Fusion der
  • Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (P.O.) und der
  • Compagnie des chemins de fer du Midi (MIDI)

Konzernstruktur, Tochtergesellschaften

Die SNCF hat rund 160.000 Beschäftigte, täglich verkehren über 14.000 Züge im Netz der SNCF. Diese transportierten 2005 rund 974 Millionen Passagiere, davon 632 Millionen im Nahverkehr von Paris. Die Réseau ferré de France (750 Mitarbeitende) verwaltet für die SNCF etwa 29.000 Kilometer Schienenwege.

Die SNCF-Gruppe mit über 700 Unternehmen ist in die fünf Bereiche

• Personenfernverkehr,
• Personennahverkehr,
• Güterverkehr,
• Infrastruktur und
• gemeinsame Unternehmen / Investments

gegliedert.

Zum Bereich Personenfernverkehr gehören unter anderem TGV, Corail, Eurostar und Thalys, TER, die Chemins de fer de la Corse, Transilien, Corail Intercity und Beteiligungen an Keolis und Effia.

Zum Frachtbereich gehören vor allem SNCF Fret und die Geodis-Gruppe. 20 % an der italienischen Bahngesellschaft NTV sowie 26 % der österreichischen RAIL Holding AG mit dem privaten Personenverkehrsunternehmen WESTbahn Management GmbH gehören ebenfalls zur SNCF.

Erscheinungsbild

Hauptartikel: Erscheinungsbild Société Nationale des Chemins de Fer Français

Die Französischen Staatsbahnen hat in ihrer Geschichte unterschiedliche Farbschemas zur Gestaltung ihres Erscheinungsbild (neudeutsch „Corporate Identity“) verwendet und wendet diese auch heute noch an. Diese Farbschemas prägen unter Anderem das Designe der Fahrzeuge in den verschiedenen Zeitepochen.

Typischerweise ordnen die Französischen Staatsbahnen entsprechende Farbschemas nicht nur einzelnen Zeitepochen zu, sondern auch einzelnen Fahrzeuggenerationen, Zugsgattungen oder Heute auch den entsprechenden Tochtergesellschaften.

Weblinks

• offizielle website (nur teilweise deutsch)
• Liste der Lokomotiven und Triebwagen der SNCF in der deutschsprachigen wikipedia

Der Abschnitt Vorbild basiert auf dem Artikel SNCF aus der freien Enzyklopädie Wikipedia, teilweise können Textpassagen übernommen worden sein. In der Wikipedia ist eine Liste der Autoren verfügbar. Bitte fügt detaillierte Infos zu den Vorbildern entsprechend in der Wikipedia hinzu, so dass wir uns hier auf die Modellbauaspekte konzentrieren können.

Modelle

Dampflokomotiven

Die Klassifizierung erfolgt ähnlich wie bei der PLM zuerst nach Achsfolge, dann mit Buchstaben A-N für von den Vorgängergesellschaften übernommenen Lokomotiven, P und folgende für neue Lokomotivdesigns der SNCF und für die Kriegsbaureihen "U" für amerikanische, "W" für britische und "X/Y/Z" für deutsche Lokomotiven. Damit kommen unter einer Baureihenbezeichnungen ähnliche Lokomotiven unterschiedlicher Vorgängergesellschaften zusammen - ähnlich wie es beim Schema der DRG vorgenommen wurde. Die vorangestellte Nummer mit Bindestrich differenziert die Einsatzregion und konnte sich bei Umbeheimatungen ändern. Die vorangestellte Nummer war nicht an den Lokomotiven angeschrieben.

Baureihe	Achsfolge	Nenngrößen	Bemerkungen	Bild
020 TA	B
120 A	1'B
121 A	1'B1'
121 TA	1'B1'
121 B	1'B1'
220 A	2'B
220 B	2'B
220 TA	2'B
SNCF 221 A	2'B1'	H0		-
221 B	2'B1'
221 TQ 1	2'B1'		Prototyp der SNCF
SNCF 222 TA	2'B2'	H0
SNCF 030 A	C	H0	u.a. „Bourbonnais“
030 B	C
030 C	C	?	u.a. (ex AL G 4)
030 D	C
030 TA	C
030 TB	C
030 TC	C
030 TD	C
030 TE	C
030 TF	C
030 TG	C
030 TU	C	H0	(ex USATC-Klasse S 100)
030 TX	C		SNCF
031 A	C1'		insb. ex PLM
032 TA	C2'
SNCF 130 A	1'C	H0	u.a. ex NORD 3.1551-3.1566, urspr. preuß. P6
130 B	1'C
130 C	1'C	?	u.a. (ex AL G 5.2, G 5.4, G 5.5)
130 D	1'C
130 E	1'C
130 TA	1'C
130 TB	1'C	?	DR-Baureihe 74, DR-Baureihe 91
131 TA	1'C1'
SNCF 131 TB	1'C1'	H0
131 TC	1'C1'
SNCF 230 A	2'C	H0	u.a. PLM und (ex Nord 3.078–3.354) "Chocolate"
SNCF 230 B	2'C	H0	u.a. (ex PLM)
230 C	2'C	?	u.a. (ex AL P 7)
SNCF 230 D	2'C	?	u.a. (ex Nord 3.513–3.662 und AL S9)
230 E	2'C	?	u.a. (ex DR-Baureihe 38)
230 F	2'C	?	u.a. (ex AL P 8, DR-Baureihe 38)
230 G	2'C	?	u.a. (ex AL S 10.1, siehe DR-Baureihe 17)
230 H	2'C		u.a. ex MIDI, urspr. preuß. P8, u.a. (ex AL S 10, siehe DR-Baureihe 17)
230 J
SNCF 230 K	2'C	H0	u.a. (ex EST)
230 L
230 M
230 N
SNCF 230 T	2'C	H0m	?
230 TA
/ 1-231 B	2'C1'	?
/ 2-231 C	2'C1'	?
/ 1-231 D	2'C1'	H0
SNCF 231 A bzw. DR-Baureihe 18	2'C1'		u.a. ex Etat, urspr. bay. S3/6 und württ. C, u.a. (ex AL S 12, Nord 3.1151–3.1170)
SNCF 231 B	2'C1'		u.a.„TP“ (ex AL S 14, Pacific Typ État)
SNCF 231 C	2'C1'		u.a. „Superpacific“ (ex Nord 3.1201–3.1248, 3.1251–3.1290)
SNCF 231 D	2'C1'	H0	u.a. (ex AL S 16, EST Prototypen)
231 E	2'C1'	H0	u.a. „Chapelon“ (ex PO-Baureihe 3700)
231 F	2'C1'
SNCF 231 G	2'C1'	H0	u.a.(ex PLM, EST)
SNCF 231 H	2'C1'	0	u.a. (ex ETAT)
231 J	2'C1'
231 K	2'C1'
232 TA	2'C2'		u.a. (ex PLM)
SNCF 232 TB	2'C2'		u.a. PLM u.a. (ex Nord)
232 TC	2'C2'	H0	u.a. (ex AL T 18, DR-Baureihe 78) - gem. Wikipedia gab es die Klasse 232 TC nicht!?
232 P 1	2'C2'		Prototyp der SNCF
232 Q 1	2'C2'		Prototyp der SNCF
232 R	2'C2'		SNCF
232 S	2'C2'		SNCF
SNCF 232 U 1	2'C2'	H0	„la Divine“, SNCF Region Nord; Prototyp
040 A	D
040 B	D	?	u.a. (ex AL G 7.1 bzw. AL G 7.2, DR-Baureihe 55)
040 C	D
040 D	D	?	u.a. (ex AL G 8.1 bzw. Nord 4.351–4.562, DR-Baureihe 55)
040 E	D
040 F	D
040 G	D	?	u.a. (ex DR-Baureihe 55)
040 H	D		u.a. ex PO, urspr. preuß. G 7.1
040 J	D
040 K	D		u.a. ex MIDI, urspr. preuß G 8.1
040 TA	D	H0, 0	u.a. (ex ETAT-Serie 40.000)
040 TB	D
040 TC	D
040 TD	D
040 TE	D
040 TF	D
040 TG	D	?	u.a. (ex Nord 4.2016–2095)
040 TX	D		Nachbau der KDL 3
SNCF 140 A	1'D	?	u.a. „Bœfs“ (ex Nord 4.061–4.340)
SNCF 140 B	1'D	H0	u.a. (ex AL G 14)
140 C	1'D	H0	u.a. (ex ETAT-Serie 140, PLM, u.a. „Pershing“ (ex Nord 4.1301–4.1542, urspr. US Army))
140 D	1'D
SNCF 140 E	1'D
SNCF 140 F	1'D	H0	u.a. ex PLM
140 G	1'D		u.a. ex PO und MIDI, US Army Type B "Pershing"
140 H	1'D		u.a. ex PO und MIDI, US Army Type A
SNCF 140 J	1'D	H0	insb. PLM
SNCF 141 A	1'D1'	H0	u.a. ex NORD
141 B	1'D1'
SNCF 141 C	1'D1'	H0	u.a. ex PLM
SNCF 141 D	1'D1'	H0
SNCF 141 E	1'D1'	H0	insb. PLM
SNCF 141 F	1'D1'	H0
141 P	1'D1'	H0, 0	SNCF
141 R	1'D1'	H0	SNCF
141 TA	1'D1'	?	u.a. (ex PO 141 T)
141 TB	1'D1'
SNCF 141 TC	1'D1'	?	u.a. (ex Nord 4.1201–4.1272)
141 TD	1'D1'
SNCF 240 A	2'D	H0	u.a. ex PLM
240 P	2'D		SNCF
240 TA	2'D
241 A	2'D1'	H0, 1	u.a. (ex EST-Serie 13, auch État 241) auch (ex PLM 241 A)
241 B	2'D1
241 C	2'D1
241 D	2'D1		insb. PLM
241 P	2'D1'	H0, 0	SNCF
SNCF 242 A1	2'D2'	H0	Prototyp
242 TA	2'D2'
242 TB	2'D2'		insb. PLM
242 TC	2'D2'		insb. PLM
242 TD	2'D2'		insb. PLM
050 A	E		u.a. ex PO, urspr. sächs. XI H und (ex Württembergische H)
050 B	E		u.a. ex PO, urspr. sächs. XI V und (ex AL G 10, DR-Baureihe 57)
050 C	E		u.a. ex PO, ursrp. sächs. XI HV
050 D	E		u.a. ex PO, urspr. preuß. G 10 und (ex Nord 5.601–5.670)
050 TA siehe auch DR-Baureihe 94	E		u.a. ex ETAT, urspr. sächs. XI HT
050 TB	E
050 TC	E
050 TD	E
050 TQ	E		SNCF
050 TX	E		Nachbau der KDL5
150 A	1'E	?	u.a. (ex Nord 5.001–5.022, 5.031–5.120)
150 B	1'E	?	AL G 12.1)
150 C	1'E	?	Nord 5.001–5.022, 5.031–5.120 und AL G 12)
150 P	1'E	H0, 0
150 X	1'E	?	Nachbau DR-Baureihe 44
150 Y	1'E	?	(ex DR-Baureihe 52) bzw. Nachbau
150 Z	1'E	?	(ex DR-Baureihe 50)
151 A	1'E1'	?	u.a. (ex AL G 16, Prototypen)
151 TA	1'E1'	?	u.a. (ex Nord 5.001–5.012)
151 TQ	1'E1'		SNCF
160 A 1	1'F		Prototyp der SNCF
031+130 TA	C'1+1'C		(ex Nord 6.121–6.168) "Du Bousquet"

Diesellokomotiven

Baureihe	Nenngrößen	Bemerkungen	Bild
DU 65	H0	Motordraisine
Y 6200 / Y 6400	H0	Rangierlok
Y 7100 / Y 7400	?	Rangierlok
Y 8000	H0	Rangierlok
BB 46600	?
Y 50100	H0	]]
Y 51100 / 51200	H0, N
BB 61000	H0, N
C 61000	H0
BB 63000	?
BB 63500 / 63400	H0, N
CC 65000	?
BB 66000	H0
BB 67000	H0
BB 67400	H0
A1A A1A 68000	?
CC 70000	?
CC 72000	H0
BB 75000	N	Alstom Prima

Elektrolokomotiven

Baureihe	Nenngrößen	Bemerkungen	Bild
BB 1-80	?
BB 300	?
BB 900	?
BB 1600	?	(ex E 4000 der MIDI)
2D2 5500	H0
CC 6500	?
CC 7100	?
BB 7200	?
BB 8100	?
BB 8500 / 88500 / 8700	H0
SNCF BB 9003-9004	H0	Weltrekordlok
2D2 9100	H0
BB 9200 / 9300 / 9700	H0
BB 9400	?
BB 10000	?
BB 12000	H0	„Bügeleisen“
BB 13000	H0	„Bügeleisen“
CC 14000	H0	„Bügeleisen“
CC 14100	H0	„Bügeleisen“
BB 15000	H0, N
BB 16000 / 16100	?	siehe SNCF-Serie BB 9200
BB 16500 / 17000	H0
BB 20000	H0
CC 21000	?
BB 22200	H0, N
BB 25100 / 25150 / 25200	?	siehe SNCF-Serie BB 9200
BB 25500	H0, N
BB 26000	?
BB 27000 / BB 27300	H0
BB 36000	H0
BB 37000 / BB 37500	H0
BB 47000	?
CC 40100	H0
CC 92000	?	siehe BR Class 92

Triebwagen

Baureihe	Nenngrößen	Bemerkungen	Bild
Micheline	H0
XDR 10100	H0	„Kittel“
XB	H0	„Bugatti“
X 2001-2336	H0	Renault VH
X 2100	H0
X 2200	H0
X 2400	H0
X 2770	H0
X 2800	H0
X 3000	H0, N	Renault ABJ-1
X 3400	H0	Renault ABJ-2
X 3500	H0	Renault ABJ-3
X 3600	H0	Renault ABJ-4
X 3700	H0	De Dietrich
X 3800	H0	„Picasso“
X 4200	H0	„Panoramique“
X 4700	H0
X 5500	H0
X 5600	H0
X 5800	H0
XR 6000	H0
X 23100	H0	ADN, Standard-NORD
Z 24500	HO
X 72500	H0
X 73000	H0	„Walfisch“
X 92100	H0
RTG	H0	„Turbotrain“
TGV Sud-Est	H0
TGV Atlantique	H0
TGV Duplex	H0
TGV La Poste	H0
TGV Thalys	H0
TGV Réseau	?
TGV POS	H0

Personenwagen

Bauart	Nenngrößen	Bemerkungen	Bild
SNCF RRR	H0	„Rame Réversible Régionale“
INOX-DEV-Wagen	H0, N
INOX-TEE-Wagen	H0
OCEM-Wagen	H0	?
UIC-Y-Wagen der SNCF	H0
Corail-Wagen	H0

Güterwagen

Bauart	Nenngrößen	Bemerkungen	Bild
Hochbordwagen (Ea)	H0
Tonnendachwagen (G)	H0
Niederbordwagen (Kl)	H0
Schwerlastwagen (Rmm)	H0
Containertragwagen (Sg)	H0
Schiebeplanenwagen (Shi)	H0
Silowagen (Ua)	H0
Kesselwagen (Z)	H0