Die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen (kurz K.Bay.Sts.B.) war die staatliche Bahngesellschaft des Königreiches Bayern.
Geschichte
- 1841 Gründung der Königlichen Eisenbahnbau-Kommission zu Nürnberg
- 1847 Einführung des ersten Klassifizierungsschemas nach Anzahl Treibachsen und Reihenfolge der Indienststellung (z. B. „B II“)
- 1854 Fertigstellung der Ludwig-Süd-Nord-Bahn und Ludwigs-West-Bahn
- 1860 Fertigstellung der Bayerischen Maximiliansbahn
- 1876 Eingliederung der Ostbahn
- 1901 Einführung eines neuen Klassifizierungsschemas nach Gattung und Verhältnis Kuppelachsen/Gesamtachsen (z. B. „P 2/4“)
- 1909 Eingliederung der Pfälzischen Eisenbahnen als „Königlich Bayerische Eisenbahndirektion Ludwigshafen“
- 1918 Ende der Monarchie in Bayern, Umbenennung in "Bayerische Staatsbahnen"
- 1920 Integration in die Deutsche Reichsbahn (DR) als Gruppenverwaltung Bayern
Weblinks
Modelle
Dampflokomotiven
| Baureihe (bis 1900)
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Baureihe (ab 1901)
|
Achsfolge
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Nenngröße
|
Bemerkungen
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Bild
|
| AA I |
P 2/4 |
2'B |
H0 |
Umbau, spätere DR-Baureihe 36 |
|
| B VI |
÷ |
1B |
H0, N, 1 |
spätere DR-Baureihe 34.74 |
|
| B IX |
÷ |
1B |
H0 |
(Umzeichnung in DR-Baureihe 34.74 vorgesehen aber nicht erfolgt) |
|
| B X |
÷ |
1B |
H0 |
(Umzeichnung in DR-Baureihe 34.74 vorgesehen aber nicht erfolgt) |
|
| B XI |
÷ |
2'B |
H0 |
spätere DR-Baureihe 36.7–8 |
|
| BB II |
÷ |
B'B |
H0, N, 0, 1 |
spätere DR-Baureihe 98 |
|
| C III |
÷ |
C |
H0 |
spätere DR-Baureihe 53 |
|
| C IV |
÷ |
C |
H0 |
spätere DR-Baureihe 53 |
|
| C VI |
G 3/4 N |
1'C |
H0 |
spätere DR-Baureihe 54.13 |
|
| D II |
R 3/3 |
C |
H0, N |
spätere DR-Baureihe 89 |
|
| D IV |
÷ |
? |
H0 |
spätere DR-Baureihe 88 und DR-Baureihe 98 |
|
| D V |
÷ |
? |
H0 |
spätere DR-Baureihe 89.81 |
|
| D VI |
÷ |
B |
H0, 1 |
spätere DR-Baureihe 98.75 |
|
| D VII |
÷ |
? |
H0 |
spätere DR-Baureihe 98.76 |
|
| D VIII |
÷ |
C1 |
H0, 1 |
spätere DR-Baureihe 98.6 |
|
| D IX |
÷ |
1B |
H0 |
spätere DR-Baureihe 70.71 |
|
| D XI |
÷ |
C1 |
H0 |
spätere DR-Baureihe 98 |
|
| D XII |
÷ |
1'B2 |
H0 |
spätere DR-Baureihe 73 |
|
| ÷ |
S 2/5 |
2'B1' |
H0 |
spätere DR-Baureihe 14 |
|
| ÷ |
S 2/6 |
2'B2' |
H0, N , 1 |
spätere DR-Baureihe 15 |
|
| ÷ |
S 3/6 |
2'C1' |
H0, N, Z, 0, 1 |
spätere DR-Baureihe 18 |
|
| ÷ |
P 3/5 |
2'C |
H0 |
spätere DR-Baureihe 38 |
|
| ÷ |
Pt 2/3 |
1B |
H0, N, 1 |
spätere DR-Baureihe 70.0 |
|
| ÷ |
Pt 2/4 |
1'B1' |
H0 |
spätere DR-Baureihe 71 |
|
| ÷ |
Pt 2/5 H |
1'B2 |
H0 |
spätere DR-Baureihe 73 |
|
| ÷ |
PtzL 3/4 |
? |
H0, 1 |
Zahnradlok, spätere DR-Baureihe 97 |
|
| ÷ |
PtL 1 |
? |
0 |
spätere DR-Baureihe 98 |
|
| ÷ |
PtL 2/2 |
B |
H0, N, Z, 0, 1 |
spätere DR-Baureihe 98 |
|
| ÷ |
ML 2/2 |
B |
H0 |
|
|
| ÷ |
GtL 4/4 |
D |
H0, N, 2 |
spätere DR-Baureihe 98 |
|
| ÷ |
G 3/4 H |
1'C |
H0, N |
spätere DR-Baureihe 54 |
|
| ÷ |
G 5/5 |
E |
H0 |
spätere DR-Baureihe 57 |
|
| ÷ |
Gt 2×4/4 |
D'D |
H0, N, Z, 1 |
spätere DR-Baureihe 96 |
|
Elektrolokomotiven
| Baureihe
|
Nenngröße
|
Bemerkungen
|
Bild
|
| ES 1 |
H0, N |
spätere DR-Baureihe E 16 |
|
| EP 1 (ex EP 3/5) |
H0 |
spätere DR-Baureihe E 62 |
|
| EP 2 |
H0, N |
spätere DR-Baureihe E 32 |
|
| EP 3 (ex EP 3/6) |
H0, N |
spätere DR-Baureihe E 36.0 |
|
| EP 4 |
H0 |
spätere DR-Baureihe E 36.2 |
|
| EP 5 |
H0, N |
spätere DR-Baureihe E 52 |
|
| EG 1 (ex EG 4 × 1/1) |
H0, N |
spätere DR-Baureihe E 73 |
|
| EG 2 |
H0, N |
spätere DR-Baureihe E 70 |
|
| EG 3 |
H0, N |
spätere DR-Baureihe E 77 |
|
| EG 4 |
H0 |
spätere DR-Baureihe E 79 |
|
| EG 5 |
H0, N |
spätere DR-Baureihe E 91 |
|
Triebfahrzeuge
| Baureihe
|
Maßstab
|
Bemerkungen
|
Bild
|
| MBCL |
H0, N |
|
|
| MCCi |
H0 |
|
|
Reisezugwagen
Güterwagen
